Chariot élévateur télescopique SOCMA MIINI 2,5 tonnes à 3 tonnes

Chariot élévateur télescopique MINI

CARACTÉRISTIQUES

Le chariot élévateur télescopique HNT-M25 / 30 peut faire plus qu'un chariot élévateur conventionnel avec mât. Cela permet de réaliser des économies en termes d'utilisation de temps, de carburant, de main-d'œuvre et d'occupation du terrain.

Produit de détail

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SOCMA Chariot élévateur télescopique:

introduction

Le chariot élévateur télescopique SOCMA est un nouveautype de machine de chargement et de déchargement, qui était équipée d'une fourche et d'un levier de vitesses latéral. La machine convient au levage et à l'empilage de cargaisons, et peut également être utilisée dans l'installation et la maintenance deroadéclairageéquipements et installation de diverses conduites souterraines (telles que conduites d'eau, conduites de gaz, etc.). Et peut être largement appliqué aux usines, aux stations, aux quais, à la cour de fret, à la poste et aux télécommunications, à la forêt, aux matériaux de construction, aux entrepôts et à d'autres endroits. C'est une grande adaptabilité et une grande efficacité de chargement et de déchargement machine.

1.En utilisant un moteur diesel de marque bien connu, une puissance élevée, une économie d'énergie et une protection de l'environnement, pour répondre aux exigences d'opérations efficaces

2.Double convertisseur de couple turbo hydraulique, changement de vitesse en continu. Système de transmission de commande à levier unique, avec 2 vitesses pour les rapports avant et arrière, plus facile à utiliser

3.Utilisez le système hydraulique combiné à double pompe, réduisez considérablement la consommation de carburant et la consommation d'énergie

4.Avec le système de direction d'amplification de flux coaxial hydraulique complet, le rayon de braquage de l'essieu directeur arrière est petit, léger et flexible

5.Utilisation de la traction avant, suspension rigide, essieu arrièrestructure de direction, peut réaliser quatre roues motrices. Engrenage conique en spirale de l'essieu avant et roue planétaire côté roue

réduire la vitesse et augmenter le couple, avoir une excellente capacité de charge

6.En utilisant le cadre intégral, peut fournir une bonne rigidité et résistance, pour assurer une fiabilité élevée de ce type de châssis.

7.Le dispositif de travail est un bras de travail télescopique quadrilatéral à deux étages, le bras télescopique utilise une grande section transversale, une structure quadrilatérale à haute résistance.

8.Ce modèle standard avec fourches, godet, extensionles fourches et la plate-forme de travail aérien sont facultatives. Standard avec attelage rapide, peut choisir la position de la fourche et le levier de vitesses latéral.

9.L'utilisation de la machine à direction réglable, du siège pneumatique, de la vanne de distribution de commande de la soupape de commande du joystick et de l'huile de dispositif de travail, d'un fonctionnement léger et flexible, assis plus confortable.

10.Utilisation de la batterie sans entretien, correspondance de la cabine avec ventilateur, radio, climatisation, plus confortable et fiable.

11.La forme entière de l'atmosphère, belle et lisse; cabine de luxe avec vue large, faible bruit et bonne étanchéité.

12.Les modèles de cette série avec frein à main électronique, par rapport au frein à main à axe souple, ont une augmentation substantielle de l'opérabilité, de l'esthétique et de la sensibilité.

13.Cette série de modèles standard avec fonction électronique hors essieu, par rapport au mécanisme manuel hors pont à arbre souple, l'opération est plus pratique et concise, les performances ont également été grandement améliorées, peuvent atteindre deux roues motrices et quatre roues motrices

interrupteur d'entraînement, peut mieux s'adapter à différentes conditions de travail et réduire le degré d'usure des pneus, mieux protéger les niveaux.

14.Les pièces sont la localisation, la standardisation, rentable, facile à acheter et à entretenir quotidiennement.peut


PIC: John Chen

E-mail: John@socmachinery.com

WA: +86-18106938692




PARAMÈTRE

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Actualités et informations relatives au chariot élévateur Socma

En 2012, Ingo Schiller, vice-président principal du marketing mondial de Manitowoc Crane Group, a déclaré en examinant la concurrence des grues tout terrain du marché chinois, GG: `` Il ne fait que fumer pour le moment et il n'y a pas d'incendie." L'euphémisme de Manitou WACKER est à l'origine du marché chinois des grues pneumatiques tout-terrain, qui n'en est qu'à ses balbutiements. Deux ans plus tard, au salon de Las Vegas 2014, il y avait quelques nouveaux visages des grues à pneus tout-terrain de China GG. Récemment, la branche de production nationale a commencé à signaler que tous les principaux fabricants de machines de levage ont fait la promotion des produits de grues à pneus hors route. La grue à pneus est une sorte d'équipement de levage qui fonctionne dans les zones étroites de la ville. Avec l # 39; avancement continu de l # 39; urbanisation de mon pays GG, le marché chinois des grues de pneus tout-terrain peut&«feu GG»; en 2014?

Du point de vue des produits de grues à pneus tout-terrain, la technologie des grues à pneus tout-terrain est beaucoup plus facile en termes de complexité de la structure de 2 essieux à 4 essieux que les produits tout-terrain utilisant des châssis de type pneu. L'utilisation d'une technologie relativement peu coûteuse pour réaliser des grues à pneus tout-terrain à 4 roues motrices et à 4 roues directrices peut jouer un rôle important sur les chantiers de construction étroits, accidentés et restreints. Les produits de grues à pneus hors route de différents tonnages peuvent être largement utilisés dans des endroits tels que les ports, les quais, les gares, les aéroports et les chantiers de construction des centres urbains.


Les grues à pneus tout-terrain ont d'abord été populaires en Amérique du Nord, et le Japon était autrefois le plus grand marché pour les grues à pneus tout-terrain. Cependant, pendant longtemps, les grues à pneus tout-terrain ont été de plus en plus conservatrices dans le développement technologique et ont été limitées à un niveau d'énergie inférieur à 200 tonnes, ce qui a réduit les grues à pneus tout-terrain à un rôle auxiliaire dans&d'aujourd'hui. L # 39; industrie du levage.


Avec le développement des marchés émergents dans l'industrie du levage depuis le 21ème siècle, la situation de développement des grues pneumatiques tout-terrain évolue également. Selon certains avis de l'industrie, les produits de grues pour pneus tout-terrain pèsent actuellement au moins en dessous de 130 tonnes, ce qui peut fournir des produits avec la même gamme, le même contrôle de qualité et une expérience utilisateur confortable que les grues tout-terrain. Cependant, sous l'impact du développement des chariots élévateurs télescopiques, les grues à pneus tout-terrain de petit tonnage vont décliner. Dans ces circonstances, le niveau de 55 à 100 tonnes ne peut être optimisé que par une optimisation continue et le goulot d'étranglement du niveau de 200 tonnes peut être brisé. Afin de trouver une direction générale pour la survie et le développement.


Le développement des grues pneumatiques tout-terrain en Chine prend XCMG comme exemple. Après que XCMG a commencé à entrer en 2009, il a successivement obtenu la certification CE dans les pays européens et américains et a continuellement amélioré sa gamme de produits de la série RT. Presque au même moment, Sany et Zoomlion, les grands fabricants nationaux de machines de construction, ont successivement posé leurs propres gammes de grues à pneus tout-terrain.

La grue à pneus tout-terrain Zoomlion RT550-3 est équipée d'un châssis 4 * 4 à quatre roues motrices et à quatre roues directrices. Il adopte un système de direction assistée entièrement hydraulique, avec trois modes de commande de direction: deux roues directrices, quatre roues directrices et un mouvement de crabe, et a la capacité de tourner sur place. Le véhicule a un empattement court et un petit rayon de braquage, ce qui lui permet de manœuvrer de manière flexible dans des espaces étroits. La grue tout-terrain RT550-3 a un poids de levage total nominal maximal de 55 tonnes (lorsque la plage de levage est de 3 m), la hauteur de levage maximale est d'environ 34,8 m et la vitesse de déplacement maximale est de 39 km / h. Il a les caractéristiques de la conduite hors route et de l'opération de levage avec charge. Les dimensions hors tout du véhicule sont de 13100 × 3300 × 3800 mm et le poids total est de 41,5 tonnes.


Lors du salon CONEXPO 2014, la nouvelle grue à pneus RT770E de Grove a été dévoilée. Cette grue a une capacité de levage de 70 tonnes et possède la flèche principale de 42 mètres la plus longue du genre. Il est entendu que le système télescopique à flèche principale du RT770E fournit des&sélectionnables "A GG". et&«B GG»; modes. L'un a la plus grande capacité de levage et l'autre la plus grande stabilité. De cette manière, l'opérateur peut facilement sélectionner le mode le plus approprié en fonction de l'opération de levage spécifique.


La grue RT77OE est propulsée par un moteur Cummins de 6,7 litres, avec quatre roues motrices et quatre roues directrices. Il peut être équipé d'une flèche repliable de 10,1 mètres à 17,1 mètres, assortie à la flèche principale. La longueur de la flèche atteint 59,1 mètres et le rayon de travail atteint 43,9 mètres.


À CONEXPO 2014, Shanggang Grove a également apporté la grue tout-terrain RT540. Cette grue a une capacité de levage de 40 tonnes et est une version améliorée du modèle RT540E. Il utilise une nouvelle cabine, un nouveau système de contrôle et un système de pivotement amélioré

Les deux sessions de cette année ont coïncidé avec l'ouverture de l'American Construction Machinery Exhibition à Las Vegas, et de nombreux fabricants nationaux de machines de construction ont fait leur apparition. Les dirigeants de Xugong Group ont récemment déclaré que" nous devons utiliser la puissance de l'ensemble du groupe pour devenir mondial." L'intention initiale du développement des grues pneumatiques hors route XCMG est d'améliorer la gamme de produits de levage et d'ouvrir la voie au marché chinois. Il souhaite également l'utiliser comme un outil puissant pour pénétrer le marché international dans les zones où des grues à pneus tout-terrain sont utilisées en Europe, en Amérique, au Moyen-Orient et en Amérique du Sud. Lors de ce salon de Las Vegas, la grue à pneus tout-terrain RT70U que XCMG a apportée est sans aucun doute une partie importante du plan stratégique mondial de XCMG GG.


À l'heure actuelle, le marché national des grues à pneus tout-terrain est encore au stade de développement. Par rapport à l'énorme marché des grues pour camions, les grues à pneus tout-terrain ont une part très limitée. Cependant, sur le marché de première ligne de la location et du levage de la construction, alors que la vision de&continue de s'élargir, et que les marques étrangères de grues pour pneus tout-terrain qui sont entrées en Chine dans le passé ont ouvert un espace pour le hors-route actuel. marché des grues de pneus de route. Nous avons des raisons de croire que, étant donné que les grandes entreprises continuent d’attacher de l’importance aux produits pour grues hors route, les pneus pour grues hors route auront plus de potentiel sur le marché intérieur.

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Enquête

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