Empileur de portée de récipient

Empileur de portée de récipient

Moteur: CUMMINS QSM11 Transmission: ZF / 5WG261 AUTO Essieu moteur: Kessler D102PL341 Essieu directeur: Kessler L102 Capacité de charge (L1, L2, L3): 45000kgs / 31000kgs / 16000kgs Hauteur de levée (L1, L2, L3): 45000kgs / 31000kgs / 16000kgs Type d'épandeur: Manutention de conteneurs ISO 20'-40 'Email: claire@socmachinery.com

Produit de détail

Email: claire@socmachinery.com


SOCMA conteneur 45 tonnes 45t gerbeur vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, CVS, Fantuzzi, Terex

Moteur puissant de haute qualité

 

Equipé de moteur Cummins, avec plein électrique

système de contrôle pour assurer une consommation de carburant économique

 

Equipé de turbocompresseur pour améliorer la puissance du camion et

efficacité du moteur

 

Forte puissance pour répondre à différentes conditions

 

Se conformer à la norme européenne d'émission de gaz de niveau III

 

Performances de lubrification complètes pour garantir un niveau de bruit faible

 

Le système de protection du moteur électrique a coupé le moteur pour éviter

les dommages causés par une pression d'huile lubrifiante basse / une température élevée

 

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Environnement de conduite spacieux

 

La cabine adopte le dernier design ergonomique,

Simple et élégant, spacieux et confortable.

● Équipé d’un grand écran couleur pour

lecture facile du statut réel du camion.

● conception de la cabine ferme pour assurer la sécurité et le confort

de l'opérateur. Bonne étanchéité, les portes et

les fenêtres peuvent être ouvertes et fermées facilement et fermement.

● équipé d'un joystick multifonction, tous les

le contrôle sont à portée de main.

 

● Le siège de luxe peut être réglé en fonction de

la taille et le poids du conducteur pour assurer la

conduite la plus confortable et haute efficacité.

Le verre de sécurité pour assurer l'excellent

visibilité totale.

● Equipé de climatiseur avec chauffage

fonction pour convenir à travailler dans tous les climats.

 

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Affichage couleur

 

Un écran couleur fiable indique le poids de levage / l'angle de la flèche / la hauteur de levage / la pression principale / l'état du moteur / le niveau d'huile / le code d'erreur, etc. Toutes les informations importantes

 

Le contrôleur à réponse rapide aide l'opération à haute efficacité

 

La transmission automatique

 

ZF transmission automatique

 

La transmission automatique à 5 vitesses / 3 vitesses inverses facilite le fonctionnement du chariot et offre de bonnes performances économiques

 

Maintenance minimale, longue durée de vie

 

La fonction Inching assure la performance d'approche précise

 

Verrouillage inversé, protection contre le rétrogradation contrôlée

 

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Essieu moteur robuste

 

Essieu moteur Kessler, qualité éprouvée pour les poids lourds, voie large, réducteur à 2 étages, corps de pont robuste optimisé pour les conditions de chargement intensif. Le frein à disque humide est sans entretien.

 

Cet essieu moteur fonctionne dans des conditions de charge de choc assurant une sécurité élevée et une longue durée de vie.

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Trois machines et sept cents d’entretien, c’est la gestion des machines de construction que l’on dit souvent, ce qui signifie que la maintenance est essentielle quelle que soit la marque de l’équipement. Donnons un exemple, deux tonnes identiques de 6 tonnes de petites creusées, trois ans après le maintien du prix de la voiture, le prix peut dépasser 40 000 ou 50 000 euros, c’est pourquoi le prix de deux téléphones mobiles a un prix une raison, dépend de l'état de la voiture.




Les méthodes de maintenance de routine sont toutes comprises. Le manuel de la pelle indique clairement que le temps de nettoyage et de remplacement de chaque pièce de maintenance est clair. La maintenance de la pelle hydraulique peut être fournie conformément aux instructions du manuel. Donc, aujourd’hui, Ah Xiang n’est pas une méthode de maintenance conventionnelle des excavatrices, mais quelques petites compétences, ce n’est pas facile à trouver dans les instructions et Baidu, vous savez combien?


Huile de lubrification de la roue d'appui et du pignon


L'entretien de la roue d'appui et du pignon ne devrait pas être connu de beaucoup de gens. Cette partie de la méthode de maintenance n’est généralement pas indiquée dans les instructions, et la roue de support et la roue dentée de certains modèles ne sont pas de maintenance. Par conséquent, de nombreuses personnes ne tiendront pas compte de la maintenance de ces pièces, jusqu’à ce que la meule soit sérieuse ou ne puisse plus être utilisée. changé directement.


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En fait, de nombreuses roues lourdes et pignons de chaîne peuvent être entretenus. Jetons un coup d'oeil à cette image en premier.




Il y a un petit boulon sur le pignon, qui peut être ajouté à l'huile de lubrification. La roue et le pignon de chaîne de l'usine seront remplis d'huile de graissage, mais peu de gens porteront leur attention sur l'huile de graissage plus tard.




Etant donné que les roues de support sont souvent recouvertes de terre, il est également difficile de trouver une légère fuite d'huile. Une fuite d'huile entraînerait une usure accrue et une durée de vie réduite des roulements.


Dévisser la vis et utiliser une seringue pour ajouter 50 ml d'huile à chaque roue. Il peut être remplacé par l'huile pour engrenages d'un réducteur de marche et rotatif, environ six mois à un an.


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Installation de l'anneau antipoussière de la tige d'arbre (joint anti-poussière)


Après plusieurs années d'utilisation, les excavatrices ont usé leurs axes d'essieu, surtout sans équipement en beurre, avant de travailler tous les jours. L’excavatrice manipule tous les jours du sable et de l’argile, de sorte que le sable pénètre facilement dans l’axe d’axe et aggrave l’usure. Un anneau antipoussière est généralement installé sur chaque axe de l'arbre du dispositif en fonctionnement, mais il est également facilement endommagé. Il est donc nécessaire de le vérifier et de le remplacer fréquemment.






Il y a un anneau fini anti-poussière sur un trésor, qui peut ajuster l'étanchéité et le comparer. Bien sûr, il existe de nombreuses alternatives, telles que l'utilisation de courroies de climatisation et la fixation des deux pièces de fil de fer perforé.






Peut également utiliser un tuyau en caoutchouc (réservoir d'essence, tuyauterie hydraulique pilote), un fil d'usure à l'intérieur puis verrouiller la broche d'arbre, l'effet antipoussière est bon.


Cartouche filtrante diesel


Les machines de construction à opération mensuelle sont généralement fournies par le site. Nous savons tous que la qualité du diesel sur le site n’est pas garantie et que le diesel dans Sinopec est quelque peu différent. Il est donc nécessaire d’utiliser un filtre diesel pour une utilisation à long terme du diesel du site. Cela présente deux avantages principaux: premièrement, il peut offrir une bonne protection du moteur et de la pompe diesel et, deuxièmement, il peut prolonger la durée de vie du filtre de voiture d'origine.


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Il est important de noter que la cartouche filtrante est mieux installée avant le noyau filtrant, qui est la première cartouche filtrante qui passe en premier par le réservoir de carburant.


Nettoyer régulièrement le radiateur


L'été arrive et certains problèmes de température élevée des excavatrices vont recommencer. En fait, le radiateur est à l’origine de nombreuses pannes dues aux températures élevées, ce qui est généralement dû au fait que le radiateur n’est pas nettoyé régulièrement, accumulant de plus en plus de saleté, bloquant la plupart des aubes, la chaleur excessive du radiateur causée par la haute température, ces saletés deviendront de plus en plus difficiles à nettoyer plus tard.




Si généralement lors de l'entretien de la pelle, il est nécessaire de nettoyer les différents radiateurs, peut utiliser la pression de la pression du pistolet à eau pour se laver, ou l'utilisation de la pompe à air pour se laver.


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Un nettoyage fréquent du radiateur n’accumulera pas les salissures très épaisses, un nettoyage plus pratique, pour maintenir une meilleure capacité de refroidissement.


Le sol dans le moteur de marche


L'huile pour engrenage pour réducteur de marche est habituellement remplacée dans les 500 heures, comme indiqué dans les instructions de la pelle. Mais les instructions ne nous disent pas quand nettoyer les déchets dans le moteur. Regardez le moteur qui a été "submergé" dans la terre.



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Les performances d'étanchéité de la plaque de recouvrement du moteur de marche ne sont pas très bonnes. La "boue de jeu" à long terme ou l'opération de pataugeoire peuvent facilement s'infiltrer dans les sédiments. Pendant longtemps, il peut même remplir l'espace extérieur du moteur de marche. Les sédiments corroderont constamment le tuyau hydraulique à friction et le moteur hydraulique. On peut voir que l'extérieur du moteur de la boîte à joints du tube-image est plein de rouille épaisse, ce qui raccourcira considérablement la durée de vie du tube et affectera la dissipation de chaleur du moteur de marche.




Il est donc recommandé d'ouvrir le couvercle une fois par an pour nettoyer la boue et de mettre du beurre sur le moteur en marche du boîtier de raccordement afin d'éviter la rouille.


Email: claire@socmachinery.com

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Modèle HNRS450
Unité de puissance Diesel
Type d'opération Conducteur assis
Capacité de charge (L1, L2, L3) Q (kg) 45000/31000/16000
Centre de charge, première rangée (L1) c (mm) 1800
Centre de charge, deuxième rangée (L2) C (mm) 3860
Centre de charge, troisième rangée (L3) C (mm) 6400
Centre de l'essieu au centre de l'épandeur (hauteur L1-1 / 2) x (mm) 2800/2600
Empattement y (mm) 6400
DIMENSIONS
Angle de levage de la flèche, levée / abaissée α / β (/ °) 61/0
Hauteur de flèche abaissée h1 (mm) 4945
Hauteur de levage (L1, L2, L3) h3 (mm) 15900/14100/11350
Hauteur, flèche déployée h4 (mm) 19000
Hauteur de la cabine h6 (mm) 3900
Hauteur, siège de l'opérateur h7 (mm) 2840
Hauteur d'attelage du remorquage h10 (mm) 600
Hauteur du verrou Twist abaissé h13 (mm) 1495
Longueur totale avec épandeur l1 (mm) 11618
Longueur totale l2 (mm) 8410
Largeur totale b1 / b2 (mm) 4180/3400
Largeur de l'épandeur 20 '/ 40' b3 (mm) 6050/12150
Garde au sol min. m1 (mm) 345
Garde au sol, centre de l'empattement m2 (mm) 300
Bacs empilables 20 ' Ast (mm) 10225
Bacs empilables 40 ' Ast (mm) 13050
Rayon de braquage
Min. point de pivotement Wa (mm) 8605
Min. point de pivotement b13 (mm) 3400
Roue, roues avant b10 (mm) 3030
Roue, roue arrière b11 (mm) 2786
POIDS
Poids (à vide / chargé) kg 71400/116400
Charge sur l'essieu moteur (à vide / en charge) kg 36400/101900
Charge sur l'essieu directeur (à vide / en charge) kg 35000/14500
PERFORMANCE
Vitesse de déplacement (à vide / en charge) Km / h 25/21
Capacité de classement (à vide / chargé) % 30 / 28,8
Force de traction (à vide / en charge) Kn 325
Vitesse de levage (à vide / en charge) Mme 0,39 / 0,28
Réduire la vitesse (à vide / en charge) Mme 0,39 / 0,39
CABINE
Cabine fermée mobile
Equipé de climatisation, fonctions de refroidissement / chauffage
Niveau sonore au siège du conducteur dBA 74
MOTEUR
Marque
CUMMINS
Type
QSM11
N ° de cylindre / déplacement
6/10820 cm3
Puissance nominale à la vitesse nominale
250kw à 2100rpm
Max. couple
1674Nm à 1500tpm
Courant nominal de l'alternateur
150A
Batterie
24V
TRANSMISSION
Marque
ZF / 5WG261 AUTO
Type
Décalage automatique / verrouillage
Type d'embrayage
Convertisseur de couple
N ° de vitesse
5F / 3R
PNEUS
Roues motrices
18h00-25h00
Volants
18h00-25h00
Type
Pneumatique
Pression
10 bar
Quantité avant / arrière
4/2
CAPACITÉ DES RÉSERVOIRS
Réservoir d'huile hydraulique L 800
Réservoir d'essence L 500
ESSIEU DRIVE
Marque
Kessler / Allemagne
Modèle
D102PL341
AXE DE DIRECTION
Marque
Kessler / Allemagne
Modèle
L102
Pilotage
Cylindre double action
SYSTÈME DE FREINAGE
Frein de service
Disque humide hydraulique
Frein à main
Frein à disque électrique libéré, activé lorsque l'appareil est éteint
SYSTÈME HYDRAULIQUE
Pompe à double piston
Max. pression: 310 bars
Système de détection de charge
Refroidisseur hydraulique avec moteur électrique
Réservoir d'huile de frein séparé
BOOM
2x vérins de levage à double action
1x Cylindre d'extension à double action
ÉPANDEUR
Manipulation de conteneurs ISO 20'-40 '
2x cylindre d'amortissement 2x boîte de vitesses et système de freinage
Marque SP45
Faire pivoter des degrés -105 ° / + 195 °
Déplacement latéral -800 / + 800mm
CAMIONS DE SÉCURITÉ
Système d'affichage d'erreur
Système de comptoir pour conteneurs
Système de pesée (faible précision)
Système anti-surcharge électrique
Système de contrôle complet du bus
Verrouillage du changement de direction
Frein de stationnement activé lorsque l'appareil est éteint
Commutateur de siège
SÉCURITÉS D'ÉPANDEUR
Verrouillage / déverrouillage seulement après un atterrissage correct
Levage / abaissement uniquement lorsque les 4 verrous tournants sont dans la même position
Fin de course anticollision




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Enquête

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