Email: claire@socmachinery.com
SOCMA conteneur 45 tonnes 45t gerbeur vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, CVS, Fantuzzi, Terex
Moteur puissant de haute qualité
Equipé de moteur Cummins, avec plein électrique
système de contrôle pour assurer une consommation de carburant économique
Equipé de turbocompresseur pour améliorer la puissance du camion et
efficacité du moteur
Forte puissance pour répondre à différentes conditions
Se conformer à la norme européenne d'émission de gaz de niveau III
Performances de lubrification complètes pour garantir un niveau de bruit faible
Le système de protection du moteur électrique a coupé le moteur pour éviter
les dommages causés par une pression d'huile lubrifiante basse / une température élevée
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Environnement de conduite spacieux
La cabine adopte le dernier design ergonomique,
Simple et élégant, spacieux et confortable.
● Équipé d’un grand écran couleur pour
lecture facile du statut réel du camion.
● conception de la cabine ferme pour assurer la sécurité et le confort
de l'opérateur. Bonne étanchéité, les portes et
les fenêtres peuvent être ouvertes et fermées facilement et fermement.
● équipé d'un joystick multifonction, tous les
le contrôle sont à portée de main.
● Le siège de luxe peut être réglé en fonction de
la taille et le poids du conducteur pour assurer la
conduite la plus confortable et haute efficacité.
Le verre de sécurité pour assurer l'excellent
visibilité totale.
● Equipé de climatiseur avec chauffage
fonction pour convenir à travailler dans tous les climats.
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Affichage couleur
Un écran couleur fiable indique le poids de levage / l'angle de la flèche / la hauteur de levage / la pression principale / l'état du moteur / le niveau d'huile / le code d'erreur, etc. Toutes les informations importantes
Le contrôleur à réponse rapide aide l'opération à haute efficacité
La transmission automatique
ZF transmission automatique
La transmission automatique à 5 vitesses / 3 vitesses inverses facilite le fonctionnement du chariot et offre de bonnes performances économiques
Maintenance minimale, longue durée de vie
La fonction Inching assure la performance d'approche précise
Verrouillage inversé, protection contre le rétrogradation contrôlée
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Essieu moteur robuste
Essieu moteur Kessler, qualité éprouvée pour les poids lourds, voie large, réducteur à 2 étages, corps de pont robuste optimisé pour les conditions de chargement intensif. Le frein à disque humide est sans entretien.
Cet essieu moteur fonctionne dans des conditions de charge de choc assurant une sécurité élevée et une longue durée de vie.
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Trois machines et sept cents d’entretien, c’est la gestion des machines de construction que l’on dit souvent, ce qui signifie que la maintenance est essentielle quelle que soit la marque de l’équipement. Donnons un exemple, deux tonnes identiques de 6 tonnes de petites creusées, trois ans après le maintien du prix de la voiture, le prix peut dépasser 40 000 ou 50 000 euros, c’est pourquoi le prix de deux téléphones mobiles a un prix une raison, dépend de l'état de la voiture.
Les méthodes de maintenance de routine sont toutes comprises. Le manuel de la pelle indique clairement que le temps de nettoyage et de remplacement de chaque pièce de maintenance est clair. La maintenance de la pelle hydraulique peut être fournie conformément aux instructions du manuel. Donc, aujourd’hui, Ah Xiang n’est pas une méthode de maintenance conventionnelle des excavatrices, mais quelques petites compétences, ce n’est pas facile à trouver dans les instructions et Baidu, vous savez combien?
Huile de lubrification de la roue d'appui et du pignon
L'entretien de la roue d'appui et du pignon ne devrait pas être connu de beaucoup de gens. Cette partie de la méthode de maintenance n’est généralement pas indiquée dans les instructions, et la roue de support et la roue dentée de certains modèles ne sont pas de maintenance. Par conséquent, de nombreuses personnes ne tiendront pas compte de la maintenance de ces pièces, jusqu’à ce que la meule soit sérieuse ou ne puisse plus être utilisée. changé directement.
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En fait, de nombreuses roues lourdes et pignons de chaîne peuvent être entretenus. Jetons un coup d'oeil à cette image en premier.
Il y a un petit boulon sur le pignon, qui peut être ajouté à l'huile de lubrification. La roue et le pignon de chaîne de l'usine seront remplis d'huile de graissage, mais peu de gens porteront leur attention sur l'huile de graissage plus tard.
Etant donné que les roues de support sont souvent recouvertes de terre, il est également difficile de trouver une légère fuite d'huile. Une fuite d'huile entraînerait une usure accrue et une durée de vie réduite des roulements.
Dévisser la vis et utiliser une seringue pour ajouter 50 ml d'huile à chaque roue. Il peut être remplacé par l'huile pour engrenages d'un réducteur de marche et rotatif, environ six mois à un an.
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Installation de l'anneau antipoussière de la tige d'arbre (joint anti-poussière)
Après plusieurs années d'utilisation, les excavatrices ont usé leurs axes d'essieu, surtout sans équipement en beurre, avant de travailler tous les jours. L’excavatrice manipule tous les jours du sable et de l’argile, de sorte que le sable pénètre facilement dans l’axe d’axe et aggrave l’usure. Un anneau antipoussière est généralement installé sur chaque axe de l'arbre du dispositif en fonctionnement, mais il est également facilement endommagé. Il est donc nécessaire de le vérifier et de le remplacer fréquemment.
Il y a un anneau fini anti-poussière sur un trésor, qui peut ajuster l'étanchéité et le comparer. Bien sûr, il existe de nombreuses alternatives, telles que l'utilisation de courroies de climatisation et la fixation des deux pièces de fil de fer perforé.
Peut également utiliser un tuyau en caoutchouc (réservoir d'essence, tuyauterie hydraulique pilote), un fil d'usure à l'intérieur puis verrouiller la broche d'arbre, l'effet antipoussière est bon.
Cartouche filtrante diesel
Les machines de construction à opération mensuelle sont généralement fournies par le site. Nous savons tous que la qualité du diesel sur le site n’est pas garantie et que le diesel dans Sinopec est quelque peu différent. Il est donc nécessaire d’utiliser un filtre diesel pour une utilisation à long terme du diesel du site. Cela présente deux avantages principaux: premièrement, il peut offrir une bonne protection du moteur et de la pompe diesel et, deuxièmement, il peut prolonger la durée de vie du filtre de voiture d'origine.
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Il est important de noter que la cartouche filtrante est mieux installée avant le noyau filtrant, qui est la première cartouche filtrante qui passe en premier par le réservoir de carburant.
Nettoyer régulièrement le radiateur
L'été arrive et certains problèmes de température élevée des excavatrices vont recommencer. En fait, le radiateur est à l’origine de nombreuses pannes dues aux températures élevées, ce qui est généralement dû au fait que le radiateur n’est pas nettoyé régulièrement, accumulant de plus en plus de saleté, bloquant la plupart des aubes, la chaleur excessive du radiateur causée par la haute température, ces saletés deviendront de plus en plus difficiles à nettoyer plus tard.
Si généralement lors de l'entretien de la pelle, il est nécessaire de nettoyer les différents radiateurs, peut utiliser la pression de la pression du pistolet à eau pour se laver, ou l'utilisation de la pompe à air pour se laver.
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Un nettoyage fréquent du radiateur n’accumulera pas les salissures très épaisses, un nettoyage plus pratique, pour maintenir une meilleure capacité de refroidissement.
Le sol dans le moteur de marche
L'huile pour engrenage pour réducteur de marche est habituellement remplacée dans les 500 heures, comme indiqué dans les instructions de la pelle. Mais les instructions ne nous disent pas quand nettoyer les déchets dans le moteur. Regardez le moteur qui a été "submergé" dans la terre.
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Les performances d'étanchéité de la plaque de recouvrement du moteur de marche ne sont pas très bonnes. La "boue de jeu" à long terme ou l'opération de pataugeoire peuvent facilement s'infiltrer dans les sédiments. Pendant longtemps, il peut même remplir l'espace extérieur du moteur de marche. Les sédiments corroderont constamment le tuyau hydraulique à friction et le moteur hydraulique. On peut voir que l'extérieur du moteur de la boîte à joints du tube-image est plein de rouille épaisse, ce qui raccourcira considérablement la durée de vie du tube et affectera la dissipation de chaleur du moteur de marche.
Il est donc recommandé d'ouvrir le couvercle une fois par an pour nettoyer la boue et de mettre du beurre sur le moteur en marche du boîtier de raccordement afin d'éviter la rouille.
Email: claire@socmachinery.com
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| Modèle | HNRS450 | |
| Unité de puissance | Diesel | |
| Type d'opération | Conducteur assis | |
| Capacité de charge (L1, L2, L3) | Q (kg) | 45000/31000/16000 |
| Centre de charge, première rangée (L1) | c (mm) | 1800 |
| Centre de charge, deuxième rangée (L2) | C (mm) | 3860 |
| Centre de charge, troisième rangée (L3) | C (mm) | 6400 |
| Centre de l'essieu au centre de l'épandeur (hauteur L1-1 / 2) | x (mm) | 2800/2600 |
| Empattement | y (mm) | 6400 |
| DIMENSIONS | ||
| Angle de levage de la flèche, levée / abaissée | α / β （/ °） | 61/0 |
| Hauteur de flèche abaissée | h1 (mm) | 4945 |
| Hauteur de levage (L1, L2, L3) | h3 (mm) | 15900/14100/11350 |
| Hauteur, flèche déployée | h4 (mm) | 19000 |
| Hauteur de la cabine | h6 (mm) | 3900 |
| Hauteur, siège de l'opérateur | h7 (mm) | 2840 |
| Hauteur d'attelage du remorquage | h10 (mm) | 600 |
| Hauteur du verrou Twist abaissé | h13 (mm) | 1495 |
| Longueur totale avec épandeur | l1 (mm) | 11618 |
| Longueur totale | l2 (mm) | 8410 |
| Largeur totale | b1 / b2 (mm) | 4180/3400 |
| Largeur de l'épandeur 20 '/ 40' | b3 (mm) | 6050/12150 |
| Garde au sol min. | m1 (mm) | 345 |
| Garde au sol, centre de l'empattement | m2 (mm) | 300 |
| Bacs empilables 20 ' | Ast (mm) | 10225 |
| Bacs empilables 40 ' | Ast (mm) | 13050 |
| Rayon de braquage | ||
| Min. point de pivotement | Wa (mm) | 8605 |
| Min. point de pivotement | b13 (mm) | 3400 |
| Roue, roues avant | b10 (mm) | 3030 |
| Roue, roue arrière | b11 (mm) | 2786 |
| POIDS | ||
| Poids (à vide / chargé) | kg | 71400/116400 |
| Charge sur l'essieu moteur (à vide / en charge) | kg | 36400/101900 |
| Charge sur l'essieu directeur (à vide / en charge) | kg | 35000/14500 |
| PERFORMANCE | ||
| Vitesse de déplacement (à vide / en charge) | Km / h | 25/21 |
| Capacité de classement (à vide / chargé) | % | 30 / 28,8 |
| Force de traction (à vide / en charge) | Kn | 325 |
| Vitesse de levage (à vide / en charge) | Mme | 0,39 / 0,28 |
| Réduire la vitesse (à vide / en charge) | Mme | 0,39 / 0,39 |
| CABINE | ||
| Cabine fermée mobile | ||
| Equipé de climatisation, fonctions de refroidissement / chauffage | ||
| Niveau sonore au siège du conducteur | dBA | 74 |
| MOTEUR | ||
| Marque | CUMMINS | |
| Type | QSM11 | |
| N ° de cylindre / déplacement | 6/10820 cm3 | |
| Puissance nominale à la vitesse nominale | 250kw à 2100rpm | |
| Max. couple | 1674Nm à 1500tpm | |
| Courant nominal de l'alternateur | 150A | |
| Batterie | 24V | |
| TRANSMISSION | ||
| Marque | ZF / 5WG261 AUTO | |
| Type | Décalage automatique / verrouillage | |
| Type d'embrayage | Convertisseur de couple | |
| N ° de vitesse | 5F / 3R | |
| PNEUS | ||
| Roues motrices | 18h00-25h00 | |
| Volants | 18h00-25h00 | |
| Type | Pneumatique | |
| Pression | 10 bar | |
| Quantité avant / arrière | 4/2 | |
| CAPACITÉ DES RÉSERVOIRS | ||
| Réservoir d'huile hydraulique | L | 800 |
| Réservoir d'essence | L | 500 |
| ESSIEU DRIVE | ||
| Marque | Kessler / Allemagne | |
| Modèle | D102PL341 | |
| AXE DE DIRECTION | ||
| Marque | Kessler / Allemagne | |
| Modèle | L102 | |
| Pilotage | Cylindre double action | |
| SYSTÈME DE FREINAGE | ||
| Frein de service | Disque humide hydraulique | |
| Frein à main | Frein à disque électrique libéré, activé lorsque l'appareil est éteint | |
| SYSTÈME HYDRAULIQUE | ||
| Pompe à double piston | ||
| Max. pression: 310 bars | ||
| Système de détection de charge | ||
| Refroidisseur hydraulique avec moteur électrique | ||
| Réservoir d'huile de frein séparé | ||
| BOOM | ||
| 2x vérins de levage à double action | ||
| 1x Cylindre d'extension à double action | ||
| ÉPANDEUR | ||
| Manipulation de conteneurs ISO 20'-40 ' | ||
| 2x cylindre d'amortissement | 2x boîte de vitesses et système de freinage | |
| Marque | SP45 | |
| Faire pivoter des degrés | -105 ° / + 195 ° | |
| Déplacement latéral | -800 / + 800mm | |
| CAMIONS DE SÉCURITÉ | ||
| Système d'affichage d'erreur | ||
| Système de comptoir pour conteneurs | ||
| Système de pesée (faible précision) | ||
| Système anti-surcharge électrique | ||
| Système de contrôle complet du bus | ||
| Verrouillage du changement de direction | ||
| Frein de stationnement activé lorsque l'appareil est éteint | ||
| Commutateur de siège | ||
| SÉCURITÉS D'ÉPANDEUR | ||
| Verrouillage / déverrouillage seulement après un atterrissage correct | ||
| Levage / abaissement uniquement lorsque les 4 verrous tournants sont dans la même position | ||
| Fin de course anticollision | ||
