PIC:John Chen
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| Paramètre technique | |||
| Détails de conception | |||
| Article | HNF-135 HNF-135 | ||
| fonctionnalités | Charge nominale | Q(t) | 13.5 |
| Centre de charge | c(mm) | 600 | |
| Empattement | y(mm) | 3000 | |
| Poids | Poids | Kg | 19000 |
| Châssis | Spécifications de pneus.:Avant | 11.00-20-18PR | |
| Spécifications de pneus.:Arrière | 11.00-20-18PR | ||
| Pneus Qty, avant/arrière (roues x-drive) | 4\2 | ||
| Bande de roulement de roue : Avant | b10(mm) | 1677 | |
| Bande de roulement de roue : Arrière | b11(mm) | 2013 | |
| Dimension | Angle d’inclinaison du mât/chariot (avant/arrière) | Degré (°) | 6\12 |
| Hauteur du mât (abaissement de la fourche) | h1(mm) | 3100 | |
| Hauteur de levage de mât | h3(mm) | 3000 | |
| Max.lifting hauteur | h4(mm) | 4600 | |
| Hauteur au garde-tête (hauteur à la cabine) | h6(mm) | 3000 | |
| Longueur globale (avec fourchettes) | l1(mm) | 6055 | |
| Surface verticale avant de fourche à l’extrémité arrière du véhicule | l2(mm) | 4855 | |
| Largeur globale | b1/b2(mm) | 2250 | |
| Dimension fourche | s/e(mm) | 1200X180X90 | |
| Largeur de chariot de fourche | b3(mm) | 2200 | |
| Garde au sol de mât min (avec charge) | m1(mm) | 12v | |
| Empattement centre min garde au sol (avec charge) | m2(mm) | 350 | |
| Min.Rayon tournant | Wa(mm) | 4450 | |
| Vitesse de déplacement (avec charge/sans charge) | Km/h | 23/26 | |
| Performance | Vitesse max.lifting (avec charge/sans charge) | mm/s | 220/270 |
| Vitesse max.lowering (avec charge/sans charge) | mm/s | 450/300 | |
| Traction | Kn | 90 | |
| Ablity de catégorie (avec la charge/sans charge) | ％ | 20/22 | |
| Frein de conduite | Disque de pince hydraulique | ||
| Moteur | Marque/modèle de moteur | Facultatif | Moteur Yuchai |
| YC6J150-T301 YC6J150-T301 6.494L 110KW 2200rpm | |||
| En option deux | Dongfeng Cummins | ||
| QSB4.5-C130 QSB4.5-C130 4.5L 97KW 2200rpm | |||
| Cylindre no. | 6\4 | ||
| Autres | Vitesses de transmission (avant/arrière) | 2\2 | |
| Fixations pression de travail | Mpa | 16 | |
| Pièces jointes utilisant la quantité d’huile | l/min | 40 | |
Socma Forklift Informations et Nouvelles connexes
Les chariots élévateurs sont des machines et de l’équipement spéciaux. À l’heure actuelle, il n’existe pas de lois et de règlements clairs pour établir leurs années de démolition. Toutefois, si l’entretien est bon et que l’entretien quotidien et l’entretien de qualité sont en place, le chariot élévateur peut continuer à être utilisé. En général, le chariot élévateur a été enregistré, puis le superviseur de la qualité effectuera l’inspection annuelle Les rapports pertinents seront publiés. Il continuera d’être utilisé s’il est qualifié, et il sera annulé en cas d’échec de l’inspection. Par conséquent, l’entretien et la durée de vie des chariots élévateurs sont étroitement liés.
Toute la durée de vie d’un chariot élévateur peut généralement être divisée en trois étapes, l’étape des nouveaux camions juste après avoir quitté l’usine, l’étape de l’utilisation normale et l’étape de près de la révision.
Nouvelle étape de voiture de l’usine toute neuve
La nouvelle étape du véhicule est l’étape de fonctionnement du chariot élévateur. Le chariot élévateur vient d’être utilisé par l’utilisateur. Le taux de défaillance initial est lié à la qualité de la fabrication ou de l’entretien et à l’utilisation pendant la période d’exécution. Si le chariot élévateur à combustion interne est fabriqué ou réparé à un niveau élevé et suit strictement les règles d’utilisation, le taux de défaillance du chariot élévateur sera faible au début de son utilisation, sinon le taux de défaillance augmentera.
Phase de travail normale
Après l’étape initiale du running-in, le chariot élévateur entre officiellement dans l’étape normale de travail, et le taux d’échec du chariot élévateur ne sera pas très élevé à ce stade. Suivez strictement le manuel de l’utilisateur et la maintenance, généralement aucun problème majeur ne se produira.
Si le chariot élévateur a des problèmes à plusieurs reprises à ce stade, il est généralement causé par un mauvais fonctionnement et l’entretien, ou une défaillance accidentelle.
Approche de la phase de révision
Une fois le chariot élévateur utilisé pendant un certain temps, les composants s’usés progressivement et les conditions techniques se détérioreront. Les chariots élévateurs à ce stade sont caractérisés par une augmentation générale du taux de défaillance, l’usure et le vieillissement des composants, et une fuite d’huile, causant divers problèmes. D’une manière générale, si le coût de la révision à ce stade est trop élevé, vous pouvez envisager de mettre au rebut l’équipement et d’acheter un nouveau chariot élévateur.
Le taux d’échec des chariots élévateurs varie selon les saisons. La température en hiver est basse, et le taux d’échec est généralement plus élevé qu’en été. L’approvisionnement en carburant est souvent mal atomisé en hiver en raison des basses températures. Le carburant de chariot élévateur à combustion interne est sujet à la solidification et au blocage du circuit d’huile, et il est difficile de démarrer ou de caler lorsque le moteur fonctionne. Dans le même temps, la fluidité de lubrifier l’huile à basse température est faible, et l’usure des pièces est plus grave.
Par conséquent, l’entretien des chariots élévateurs est très important pour augmenter la durée de vie des chariots élévateurs. Prendre différentes mesures d’entretien à différents stades peut réduire le taux de défaillance des chariots élévateurs et améliorer l’efficacité du travail.
