Nouvelle gamme de manutentionnaires à conteneurs vides haute performance adaptés à une grande variété de terminaux à conteneurs pour un fonctionnement fiable et une longue durée de vie.
PIC:John Chen
WA:0086 18106938692
Email:john@socmachinery.com
Parmeter ( Parmeter )
| Données techniques pour le gestionnaire de conteneurs vide DG80 | |||||||
| DG80 (DG80) | |||||||
| Caractéristiques | 1.1 | Fabricant | weilonglift (weilonglift) | weilonglift (weilonglift) | weilonglift (weilonglift) | ||
| 1.2 | Désignation du modèle | DG80/5 | DG80/6 | DG80/7 | |||
| 1.3 | Unité d’alimentation : batterie, diesel, essence, gaz de LP, puissance de conduite | Diesel | Diesel | Diesel | |||
| 1.4 | Opération : Manuel, stand-on, assis | Assis | Assis | Assis | |||
| 1.5 | Capacité de charge | Q(kg) | 8000 | 8000 | 7000/7， 8000/6 | ||
| 1.6 | Centre de charge | c(mm) | 1295 | 1295 | 1295 | ||
| 1.8 | Centre d’essieu à la face de fourche | x(mm) | 1198 | 1198 | 1198 | ||
| 1.9 | Empattement | y(mm) | 4020 | 4020 | 4020 | ||
| Weghts Weghts | 2.1 | Poids de service | Kg | 32000 | 32800 | 33800 | |
| Roues | 3.1 | Pneus, caoutchouc solide, superélastique, pneumatique | P/P | P/P | P/P | ||
| 3.2 | Taille des pneus, avant | 12.00×24/24PR | 12.00×24/24PR | 12.00×24/24PR | |||
| 3.3 | Taille des pneus, arrière | 12.00×24/24PR | 12.00×24/24PR | 12.00×24/24PR | |||
| 3.5 | Numéro de roues avant/arrière (x* = conduit) | 4×/2 | 4×/2 | 4×/2 | |||
| 3.6 | Largeur de voie, avant | b101mm (en) | 2880 | 2880 | 2880 | ||
| 3.7 | Largeur de voie, arrière | b111mm | 2120 | 2120 | 2120 | ||
| Dimensions | 4.1 | Ascenseur de mât, avant/arrière | α/β (Grad) | 3/4 | 3/4 | 3/4 | |
| 4.2 | Hauteur du mât, abaissée | h1(mm) | 9283 | 9600 | 11111 | ||
| 4.4 | Max Lift Height unladen (Du sol au sous twistlock)h3+h13 | (mm) | 12680 | 15840 | 18270 | ||
| 4.5 | Hauteur du mât, étendu | h4(mm) | 15790 | 16660 | 19244 | ||
| 4.7 | Hauteur de la garde aérienne | h6(mm) | 4326 | 4326 | 4326 | ||
| 4.8 | Hauteur du siège | h7(mm) | 3226 | 3226 | 3226 | ||
| 4.12 | Hauteur de couplage de remorquage | h10(mm) | 600 | 600 | 600 | ||
| 4.15 | Hauteur twistlock abaissée | h13(mm) | 2290 | 2290 | 2290 | ||
| 4.19 | Longueur globale | l1(mm) | 6450 | 6450 | 6450 | ||
| 4.2 | Longueur à la face de fourche | l2(mm) | 6277 | 6277 | 6277 | ||
| 4.21 | Largeur globale | b1/b2(mm) | 3627/2398 | 3627/2398 | 3627/2398 | ||
| 4.24 | largeur de fixation 20'/40' | b3(mm) | 6050/12150 | 6050/12150 | 6050/12150 | ||
| 4.31 | Garde au sol, essieu d’entraînement | m1(mm) | 320 | 320 | 320 | ||
| 4.32 | Garde au sol, centre de l’empattement | m2(mm) | 360 | 360 | 360 | ||
| 4.33 | allée d’empilage, récipient de 20' (sans/avec le récipient) | Ast(mm) | 6890/8900 | 6890/8900 | 6890/8900 | ||
| allée d’empilage, récipient de 40' | Ast(mm) | 12500 | 12500 | 12500 | |||
| 4.35 | Rayon | Wa(mm) | 5700 | 5700 | 5700 | ||
| 4.36 | Distance minimale de point pivotant | b13(mm) | 2525 | 2525 | 2525 | ||
| Les performances | 5.1 | Vitesse de déplacement, avec/sans charge | Km/h | 24/25 | 24/25 | 24/25 | |
| 5.2 | Vitesse de levage, avec/sans charge | m/s | 0.55/0..60 | 0.55/0..60 | 0.55/0..60 | ||
| 5.3 | Réduction de la vitesse, avec/sans charge | m/s | 0.60/0.60 | 0.60/0.60 | 0.60/0.60 | ||
| 5.5 | Force tractive | Kn | 114 | 114 | 114 | ||
| 5.7 | Capacité d’escalade, avec/sans charge | % | 25/35 | 25/35 | 25/35 | ||
| 5.9 | Temps acceleratior, avec/sans charge | S (en) | 26/24 | 26/24 | 26/24 | ||
| 5.10 | Frein de service | Disque humide/ | Disque humide/ | Disque humide/ | |||
| 6.4 | Batterie de démarrage | V/Ah | 24V (2×12/110) | 24V (2×12/110) | 24V (2×12/110) | ||
| Disque | 7.1 | Fabricant/type de moteur | cummins QS6.7 | cummins QS6.7 | cummins QS6.7 | EUR3 (EUR3) | |
| 4.Q | Performances du moteur selon ISO 1585 | Kw | 129 | 129 | 129 | ||
| 7.3 | Vitesse nominale | min-1 (min-1) | 2200 | 2200 | 2200 | ||
| 7.4 | MAX.couple/RPM | NM/RPM | 800Nm@1500RPM | 800Nm@1500RPM | 800Nm@1500RPM | ||
| 7.5 | modèle de boîte de transmission | ZF 3WG211 | ZF 3WG211 | ZF 3WG211 | Allemagne | ||
| 7.6 | Type de contrôle de tansmission | Convertisseur de couple 3/3 | Convertisseur de couple 3/3 | Convertisseur de couple 3/3 | |||
| 7.7 | fabricant/type d’essieu d’entraînement | kessler+Go D81PL478NLB | kessler+Go D81PL478NLB | kessler+Go D81PL478NLB | Allemagne | ||
| 7.8 | orienter le fabricant/type d’essieu | anqin Z16A1 | anqin Z16A1 | anqin Z16A1 | |||
| 7.9 | fabricant/type d’épéiste | WL SP-1 | WL SP-1 | WL SP-1 | |||
| 7.10 | distance sideshift | Mm | ±600 | ±600 | ±600 | ||
| 7.11 | Nombre de cylindres/déplacement | cm3 (cm3) | 6/6700 | 6/6700 | 6/6700 | ||
| 7.12 | Consommation de carburant (moyenne) | I/h | - | - | - | ||
| Autres | 8.1 | Type de commande d’entraînement | Convertisseur de couple 3/3 | Convertisseur de couple 3/3 | Convertisseur de couple 3/3 | ||
| 8.2 | Pression de travail pour les pièces jointes | Bar | 140 | 140 | 140 | ||
| 8.3 | système de contrôle | Canbus | Canbus | Canbus | États-unis | ||
| 8.4 | Niveau de bruit à l’oreille de l’opérateur | dB (E) | 70 | 70 | 70 | ||
| 8.5 | Couplage de remorquage, desigh/type, DIN, aucun | 50 | 50 | 50 | |||
