Grue Chariot Tout En Un

Grue Chariot Tout En Un

Première unité au monde Chariot élévateur et grue deux en un
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Produit de détail


Email: claire@socmachinery.com

La grue pour chariots élévateurs HNF C 135-720 est une nouveauté intégrée lancée par la SOCMA

La capacité du chariot élévateur est de 13,5 tonnes, la capacité de la grue est de 72 tonnes * m, la grue peut être pivotée à 360 degrés.

Ce nouveau produit n’est pas simplement un chariot élévateur plus une grue.

Mais une intégration parfaite du chariot élévateur et de la grue.

 

La fourche installée sur le mât avant, la grue installée sur le châssis arrière.

La grue est utilisée pour manipuler et soulever une cargaison, elle peut être étirée et tirée, ainsi que pliée.

C’est avec un châssis intégré, cinq stabilisateurs autour des châssis avant et arrière garantissent l’équilibre du chariot.

 

Deux systèmes hydrauliques indépendants, qui supportent les différents appareils de travail, contrôlent la combinaison et la distribution.

Les stabilisateurs sont faciles à étirer ou à tirer, ce qui peut répondre aux différentes conditions de travail des chariots élévateurs ou des grues.

 

C’est avec la commande pilote, un seul autocollant de joie peut contrôler l’action des 3 groupes du chariot élévateur, ce qui réduit le tuyau de commande hydraulique et augmente l’espace de la cabine.

Le module de télécommande et de récepteur sans fil contrôle les actions de la grue, notamment la rotation, le pliage, le levage, l’étirement et le retrait.

L’opérateur peut travailler à n’importe quel endroit de la grue, il est sûr et fiable

La rotation de la grue est contrôlée par un double moteur rotatif, ce qui rend la rotation de la flèche plus fluide et améliore le freinage du moteur rotatif.

Le système de radiateur est disposé du côté droit,

le moteur hydraulique commande le ventilateur hydraulique et le refroidisseur d'huile hydraulique, qui garantissent l'équilibre thermique du chariot.

La cabine est disposée du côté gauche, le point le plus haut de la grue pliée est plus bas que le mât du chariot élévateur, ce qui réduit la hauteur totale du chariot.

 

Chariot élévateur + grue, un plus un.

C'est beaucoup moins que deux dans l'examen des coûts d'approvisionnement.

Chariot élévateur + grue, un plus un.

Vous pouvez économiser le coût salarial d'un opérateur, ainsi que les coûts de carburant et de maintenance.

Un plus un est beaucoup moins que deux dans la prise en compte du coût utilisateur.

Un plus un est beaucoup plus que deux dans la considération du profit.

 

SOCMA, une entreprise orientée vers la demande du client

Attendez-vous à ce que SOCMA lance prochainement les modèles de chariot élévateur avec une capacité et un moment de charge plus importants.

Ces modèles incluent:

HNFC160-1000, HNFC200-1200, HNFC250-1600, HNFC320-1800, HNFC400-2000, HNFC450-2000, HNFC500-2000.

L'innovation fait de SOCMA une grande entreprise!






Email: clarie@socmachinery.com


HNFC135-720   Paramètre

POS

DESCRIPTION DE L'ARTICLE

UNITÉ

HNFC135-720

Les caractéristiques

1.1

  Capacité

Q (t)

13.5

1.2

  Centre de charge

c (mm)

600

1.4

  Empattement

y (mm)

3250

Poids

2.1

  Poids du camion

kg

21950

Châssis

3.1

  Spécifications de pneus: avant


10.00x20 / 18PR

3.2

  Spécifications de pneus: arrière


10.00x20 / 18PR

3.3

  Quantité de pneus, avant / arrière (roues motrices)


4 × / 2

3.4

  Bande de roulement: avant

b10 (mm)

1677

3,5

  Bande de roulement: arrière

b11 (mm)

2013

Dimension

4.1

  Angle d'inclinaison mât / chariot (avant / arrière)

°

6 ° / 12 °

4.2

  Hauteur du mât (abaissement de la fourche)

mm

3188

4.3

  Max. hauteur de levage

h3 (mm)

3000

4.4

  Hauteur totale (fourche levée)

h4 (mm)

4600

4,5

  Longueur totale (avec fourches de 2000mm)

l1 (mm)

7600

4.6

  Surface verticale avant de la fourche à l'arrière du véhicule

l2 (mm)

5600

4.7

  Largeur totale

b1 / b2 (mm)

2250

4.8

  Dimension de la fourche

s / e / l (mm)

90x180x2000

4.9

  Fourche largeur

b3 (mm)

2200

4.10

  Garde au sol minimale du mât (avec charge)

m1 (mm)

225

4.11

  Garde au sol minimale du stabilisateur (avec charge)

m2 (mm)

320

4.12

  Rayon de rotation min.

Wa (mm)


Performance

5.1

  Vitesse de déplacement (avec charge / sans charge)

km / h

23/26

5.2

Vitesse maximale de levage (avec charge / sans charge)

Mme

310/340

5.3

Gradeablity (avec charge / sans charge)

%

20/22

5.4

Frein de conduite


pince frein disco

Moteur

7.1

Moteur marque / modèle


YC6J150-T301

7.2

Puissance

KW

110

7.3


rpm

2200

7.4

cylindre d'air

cm 3

6

Autre

8.1

Méthode de contrôle de conduite


  convertisseur de couple

Foc

9.1

Poids

Kg

7800

9.2

Contrôle


Télécommande

9.3

Contrôle Outrigger


Contrôle manuel de la vanne d'atterrissage

9.4

Portée longitudinale principale du tangon

mm

4319

9,5

Distance entre le stabilisateur arrière et le centre de la plateforme pivotante

mm

1582

9,6

Distance entre le centre du stabilisateur supplémentaire étendu des deux côtés

mm

2270

9.7

Max. hauteur de levage

mm

16,5 m

9.8

Extension supplémentaire de la jambe / vitesse de rétraction (vitesse de ralenti)

S

2 / 1,37

9.9

Vitesse d’extension / rétraction de la jambe principale (ralenti)

S

3.8 / 2.7

9.10

Rallonge / vitesse de retrait de la jambe arrière (ralenti)

S

2.6 / 2.2

9.11

Vitesse supplémentaire de soutien / retrait des jambes (vitesse de ralenti)

S

3.2 / 3.3

9.12

Vitesse de soutien / retrait de la jambe principale (vitesse de ralenti)

S

4.2 / 4.3

9.13

Soutien / retrait de la jambe arrière (vitesse de ralenti)

S

3.4 / 3.6

9.14

Crochet de levage / abaissement (basse vitesse)

S

145/98

9.15

Crochet de levage / descente (haute vitesse)

S

53/36

9.16

Levage / descente de la rampe (basse vitesse)

S

74/53

9.17

Levage / descente de la rampe (haute vitesse)

S

34/23

9.18

Tourner à gauche / tourner à droite (basse vitesse)

S

126/126

9.19

Tourner à gauche / tourner à droite (haute vitesse)

S

51/55

9,20

Extension / rétraction du bras (basse vitesse)

S

177/93

9.21

Extension / rétraction du bras (haute vitesse)

S

56/33

 


Enquête