Chariot élévateur robuste de 42 tonnes

1. Essieu moteur robuste pour chariot élévateur 2. L'essieu moteur allemand Kessler est en option 3. Le moyeu et le roulement de roue sont basés sur l'analyse de la force 4. Avec une grande capacité de charge et une longue durée de vie

Produit de détail

Le chariot élévateur à fourche de 42 tonnes est un gros chariot élévateur en particulier pour les conteneurs lourds, les conteneurs lourds 20GP, ou ajoutez un épandeur pour les conteneurs lourds 40GP, 40HQ, 40HC, les tuyaux en béton, le levage de produits métalliques, le produit de ciment et d'autres matériaux lourds manutention, levage, chargement et déchargement SOCMA fournit de gros chariots élévateurs GNL, de gros chariots élévateurs diesel et de gros chariots élévateurs électriques, veuillez contacteremma@socmachinery.compour plus de détails.


Grands chariots élévateurs de 42 tonnes, en option avec, transmission électrique, vanne de commande électrique, transmission allemande ZF et power shift


transmission hydraulique à axe fixe pour fourche de chariot élévateur


SYSTÈME HYDRAULIQUE

Chariot élévateur à double pompe à fusion, priorité de direction, système de direction entièrement hydraulique à détection de charge, équipé d'un retour d'huile


radiateur et dispositif de protection contre la contre-pression


Le SYSTÈME DE CHÂSSIS du chariot élévateur à fourche de 42 tonnes métriques, l'empattement long, le cadre à double poutre en forme de boîte offrent une bonne


rigidité et résistance, assurent la haute fiabilité du châssis du chariot élévateur, onde ultrasonique sur les soudures de rainure importantes


pièces structurelles de chariot élévateur, inspection de particules magnétiques pour les soudures d'angle de pièces importantes,


La structure principale est soumise à une analyse de fatigue et de résistance par analyse par éléments finis (FEA), a une marge de sécurité suffisante


dans des conditions de travail difficiles, coopérer efficacement avec les essieux et la transmission de chariot élévateur, la stabilité verticale horizontale et


économie d'énergie.


SYSTÈME DU POUVOIR


Equipé d'un moteur turbocompressé bien connu, forte puissance, grande réserve de couple, faible consommation de carburant, haute fiabilité,


accès facile aux accessoires, en option avec weichai, Cummins, Yuchai, Volvo et d'autres marques.


Système de refroidissement

radiateur de grande capacité avec une capacité de dissipation thermique suffisante, des radiateurs d'huile de transmission et d'huile hydraulique sont équipés


indépendamment pour améliorer la stabilité du système


COMPOSANTS DE LEVAGE

Conception renforcée du chariot de mine spécial et du mât, grâce à l'analyse FINTITE ELEMENT (FEA), il a la capacité de résister


et opérations à haute intensité


FOURCHES CASCADE

Équipé de série d'un mât duplex enroulé, améliore la résistance à la torsion du mât, circuit d'huile à double limiteur de vitesse,


positionneur hydraulique de fourche à déplacement latéral robuste, en option avec mât de levage sans duplex et triplex


Chariot élévateur de 42 tonnes, jante de plaque de pression sans rayon, le moyeu de roue a une capacité portante plus forte,


pratique pour l'entretien et le démontage, jante GKN


CABINE FERMÉE VUE LARGE,


écran d'affichage inversé, climatiseur et chauffage, fonctionnement d'engrenage du bout des doigts, faible bruit et bruit et bonne étanchéité,


Euipped avec climatisation et chauffage, avec toit ouvrant, le volant est réglable, l'espace pour la jambe du conducteur&est grand,


Intégration CAN instrument LCD, les paramètres relatifs au véhicule sont intégrés. Avec volant réglable

SOCMA forklift closed cabin

SYSTÈME DE FREINAGE

Performances de freinage élevées, force de freinage fiable et stable, peut fonctionner dans n'importe quel environnement, entretien facile,

frein de stationnement à ressort, déverrouillage hydraulique, peut être utilisé comme frein d'urgence lorsque le frein de service tombe en panne;

42 ton forklift truck


Chariot élévateur de 42 tonnes, l'angle de direction est de 70,5 degrés, ampli R&indépendant; boîte de vitesses D, système de vitesse variable à commande électronique;


0 (1)

Chariot élévateur à fourche de 42000 kg, équipé d'un dispositif de protection du dispositif de démarrage au point mort lorsque le frein à main n'a pas été relâché;

boîte de vitesses électrique hydraulique, convertisseur de couple hydraulique double turbo, changement de vitesse en continu du chariot élévateur SOCMA 42000 kg,

0 (3)


0 (4)

Grand chariot élévateur de 42 tonnes pour conteneurs lourds, conteneurs lourds 20GP, tuyaux en béton, levage de produits métalliques, produits en ciment et autres matériaux lourds manutention, levage, chargement et déchargement.SOCMA fournit de gros chariots élévateurs GNL, de gros chariots élévateurs diesel et de gros chariots élévateurs électriques, veuillez contacteremma@socmachinery.compour plus de détails.



Paramètres techniques du grand chariot élévateur SOCMA 42 tonnes

Paramètre technique
ArticleDéc.UnitéModèle
HNF-420
traitsCharge nominaleQ(t)42
Centre de chargec (mm)1200
Empattementy (mm)5500
PoidsPoidskg53000
ChâssisSpécifications des pneus: avant
18.00-25-40PR
Spécifications des pneus: arrière
18.00-25-40PR
Quantité de pneus, avant / arrière (roues X-drive)
4\2
Bande de roulement: avantb10 (mm)3030
Bande de roulement de roue: arrièreb11 (mm)2786
DimensionAngle d'inclinaison du mât / chariot (avant / arrière)Degré (°)5\10
Hauteur du mât (abaissement de la fourche)h1 (mm)4625
Hauteur de levage du mâth3 (mm)4000
Hauteur de levage max.h4 (mm)6560
Hauteur jusqu'au protège-tête (hauteur de la cabine)h6 (mm)3900
Hauteur totale (avec fourches)l1 (mm)10400
Surface verticale avant de la fourche à l'extrémité arrière du véhiculel2 (mm)8000
Largeur hors toutb1 / b2 (mm)4160
Dimension de la fourches / e (mm)2400X300X135

Largeur du chariot de fourche
b3 (mm)3400
Garde au sol minimum du mât (avec charge)m1 (mm)300
Garde au sol minimale au centre de l'empattement (avec charge)m2 (mm)460
Rayon de braquage min.Wa (mm)8000
Vitesse de déplacement (avec charge / sans charge)km / h22/25
PerformanceVitesse de levage max. (Avec charge / sans charge)mm / s200/250
Vitesse de descente max. (Avec charge / sans charge)mm / s300
TractionN250000
Traçabilité (avec charge / sans charge)25
Frein de conduite

Plusieurs disques humides refroidis à l'huile
MoteurMarque / modèle du moteurOptionnelMoteur Weichai
WP12G340 (250 kW National III)
Facultatif deuxXi' un Cummins
QSM11 250kW
N ° de cylindre6
Autres
Transmission


Convertisseur de couple
Pression de travail des accessoiresbar
Accessoires utilisant la quantité d'huilel / min

FUJIAN SOUTHCHINA HEAVY MACHINERY MANUFACTURE CO., LTD.

Innovation technologique, synergie industrielle pour favoriser le développement durable et sain de la nouvelle industrie automobile à énergie.

Discours du président Zeng Yuqun&à la Conférence mondiale sur les véhicules à énergie nouvelle 2020.

Cher vice-président Wan Gang, dirigeants, invités de marque, mesdames et messieurs, bonjour à tous!

Aujourd'hui, c'est un honneur de participer au Congrès mondial des véhicules à énergie nouvelle. Le thème de mon discours est l'innovation technologique, la coordination de l'industrie et la promotion du développement soutenu et sain de l'industrie automobile à nouvelle énergie. Il comprend principalement trois aspects, embrassant le changement, l'innovation technologique et la synergie industrielle.

Adoptez le changement et saisissez les opportunités majeures pour l'industrie.

À l'heure actuelle, le problème climatique commun est toujours grave, la consommation d'énergie causée par le réchauffement climatique devient de plus en plus grave, la température moyenne mondiale a augmenté de plus de 1,2 degrés Celsius, cet endo-facteur entraînant le développement rapide de l'industrie.

Sous le rôle de ce consensus, les pays et les constructeurs automobiles mondiaux à la nouvelle dynamique de transformation énergétique augmente de jour en jour, l'électrification automobile ces dernières années s'est considérablement accélérée, nous prévoyons que les ventes mondiales de voitures particulières à énergie nouvelle en 2025 atteindront 12 millions d'unités, les ventes de véhicules à énergie en 2019-2025 atteindront un taux de croissance annuel composé de 32%.

Récemment, j'ai vu beaucoup de voitures intelligentes au Salon de l'automobile de Pékin, les gens peuvent évidemment voir l'effet de l'intelligence, Wuling Mini 298 millions de yuans de ventes incroyables, jusqu'en décembre de cette année pour vendre 30000 unités par mois, l'année prochaine pour vendre 1 million d'unités, cette voiture est très adaptée aux jeunes, s'appelle un napper, midi peut aller à la pause déjeuner de la voiture car c'est de l'électricité pure, pas besoin de s'inquiéter de l'empoisonnement au monoxyde de carbone.

À l'échelle mondiale, il existe cinq principaux moteurs de l'électricité:

En termes de stratégie énergétique nationale, la sécurité énergétique force la transformation énergétique. Au niveau gouvernemental, les réglementations sur les émissions dans divers pays sont de plus en plus strictes et il est de plus en plus difficile pour les véhicules à carburant traditionnels de respecter les normes. Au niveau de l # 39; entreprise, les principales sociétés automobiles mondiales de&ont été en avance sur la stratégie électrique, anciennement une plate-forme générale peut faire les deux voitures à carburant peuvent faire des véhicules électriques, maintenant de plus en plus la disposition de la plate-forme exclusive électrique pure. Au niveau des utilisateurs, les consommateurs acceptent de plus en plus l'électricité et la conduite sans conducteur apporte un plaisir de conduite sans précédent. En termes d'infrastructure, les piles de chargement et autres services de soutien ont été progressivement améliorés, et le degré d'intelligence a augmenté, l'approvisionnement en énergie devient de plus en plus pratique, les infrastructures deviennent une garantie pour soutenir le développement de nouveaux véhicules à énergie.

Plus précisément, d'ici 2025, BMW 33%, Volkswagen 25%, Volvo 50% et Tesla vendront 3 millions de voitures. En fait, d'ici 2030, de nombreux constructeurs automobiles devront atteindre 50%. Les constructeurs automobiles internationaux ne développent plus de moteurs et nos universités proposent déjà des majors de stockage d'énergie.

Les facteurs ci-dessus s'additionnent, nous sentons clairement que le marché change cette année, résumant l'accélération globale et l'anti-super de l'Europe GG. Le premier est les ventes anti-super, au cours des sept premiers mois de cette année, les ventes européennes de véhicules à énergie nouvelle ont augmenté de 71% d'une année sur l'autre, les ventes ont dépassé la Chine pour la première fois et l'écart se creuse, Europe&Les ventes annuelles de plus que la Chine sont devenues un événement de grande probabilité.

Le deuxième anti-super est la politique, les subventions nationales pour les voitures particulières jusqu'à 225000 yuans, 10% d'exonération de la taxe d'achat avant 2022, comparaison horizontale, la subvention à l'achat la plus élevée de l'Allemagne&peut atteindre 9000 euros, pas de taxe d'achat, valeur ajoutée de 19% en baisse de 3 points, la subvention à l # 39; achat la plus élevée de France&a également atteint 7 000 euros. L'Europe a adopté des émissions de carbone plus strictes pour guider la transformation de l'entreprise. Les points doubles de China&peuvent être ajustés, et de nombreuses entreprises veulent que le gouvernement soit plus résolu et cohérent.

Le troisième contre-super est un investissement, la Chine investissant environ sept fois plus dans l'industrie des véhicules à énergie nouvelle en 2018 qu'en Europe, et augmentant rapidement ses investissements en Europe en 2019, la Chine représentant moins de 30% de l'Europe&# L'investissement de s. Si cette tendance se poursuit au cours des prochaines années et qu'il n'y a pas de production sans intrants, il nous sera très difficile de rester dans le premier niveau.

L'accélération de l'électrification complète dans le monde a également apporté des avantages plus actifs à l'industrie, c'est-à-dire le coût de la baisse d'année en année. D'ici 2023, certains modèles peuvent atteindre une parité d'achat non scellée pour la première fois, le total est jusqu'en 2025, nous réfléchissons également à d'autres moyens, tels que la séparation des voitures, la location de batteries, les véhicules utilitaires sont désormais plus faciles à réaliser, l'avenir d'une variété des modèles apparaîtront.

L'innovation technologique renforce les fondements du changement industriel.

Le CATL adhère aux trois axes majeurs de développement.

Le premier est le remplacement de l'énergie fossile fixe du côté de la production d'électricité, c'est-à-dire l'utilisation de batteries avancées et d'eau de paysage et d'un autre système électrique à efficacité énergétique renouvelable pour remplacer la production d'électricité au charbon, la production d'énergie de stockage d'énergie solaire, dans l'utilisation photovoltaïque. de 2000 heures dans la région peuvent remplacer l'énergie fossile.

Le second est la substitution d'énergie fossile mobile, nous avons besoin de dispositifs de stockage d'énergie et de batteries électriques pour se débarrasser complètement de la dépendance au pétrole.

Le troisième est le développement de scénarios d'application, nous voulons utiliser l'électrification et l'intelligence pour habiliter une variété d'applications et de scénarios, pour tous les horizons de la vie afin de fournir des sources d'énergie durables, universelles et fiables. Par exemple, dans le secteur minier, nous avons introduit EnerMagic, la solution globale pour les mines électriques intelligentes sans pilote, qui permet un fonctionnement sans pilote et une électrification complète des mines.

Et pour réaliser tout cela dépend de notre compétitivité de base est l'innovation. Au cours d'années d'accumulation, le CATL a progressivement formé quatre grands systèmes d'innovation: innovation de système matériel, innovation de structure de système, innovation de fabrication intelligente, innovation de modèle d'entreprise.

Afin de faire un bon travail de ces innovations, CATL adhère à la pratique des compétences de base, joue l'imagination. Nous voulons créer une plate-forme de recherche et développement de classe mondiale, donc récemment mis en place 21C Innovation Laboratory, recherche et investissement de développement de 3,3 milliards, prévoit de développer plus de 1000 personnes en cinq ans. Bienvenue aux aspirants à rejoindre, la province du Fujian nous a donné le système d'innovation, nous sommes dirigés par des entreprises privées dans le laboratoire provincial, nous avons l'établissement, apprécions le traitement des entreprises.

Grâce à l'innovation et à la recherche et au développement, nous continuons à améliorer les performances et les avantages des batteries de puissance en termes de kilométrage, de charge, de basse température, de conservation, de coût, de sécurité et d'autres six dimensions, le pôle négatif à haute teneur en nickel et en silicium peut déjà être produit en série, CTP a été un produit de masse, à l'avenir, nous devons faire du CTC, c'est-à-dire du moteur, du contrôle électronique, de la haute tension du véhicule telle que DC / DC, OBC et d'autres architectures innovantes intégrées, pour continuer à réduire la charge rapide temps à 9 minutes, 16 ans 2 millions de kilomètres de batteries sont également la production de masse, l'avenir du système de batterie haute tension sans cobalt, sans métal et d'autres domaines à continuer à explorer.

La norme nationale exige que la batterie 5 minutes ne puisse pas tirer, nos produits nouvellement développés ne peuvent pas se permettre le feu uniquement de la fumée, seront produits en masse à la fin de certains modèles, nous espérons que même si un feu de noyau, l'ensemble du PACK ne fait que fumer, ce est une solution directe au point douloureux du programme. À l'heure actuelle, une densité d'énergie élevée, une sécurité élevée n'a aucun problème, le faible coût a encore besoin de temps pour être résolu.

Grâce à une innovation diversifiée et ouverte et inclusive, nous voulons maîtriser les technologies de base à pleine performance des batteries de puissance, à savoir la sécurité réelle, la haute énergie, la température d'autocontrôle, la charge ultra-rapide, la longue durée de vie et la gestion intelligente.

CATL espère également qu'à l'avenir peut renforcer la coopération avec la chaîne industrielle, grâce à l'innovation du modèle commercial, pour élargir l'application des batteries au lithium. Pourquoi devrions-nous faire 16 ans 2 millions de kilomètres, c'est pour l'innovation du modèle commercial, la location de batteries est un actif de haute qualité, nous espérons que le pays pourra fournir des prêts à long terme à faible taux d'intérêt pour acheter des batteries, avec 5 ou 6 ans pour récupérer le coût, les 10 prochaines années sont des bénéfices. Maintenant, de nombreuses sociétés d'exploitation, d'abord quelques années pour faire la voiture d'exploitation ou la location aux consommateurs, puis le véhicule de retour à la société d'exploitation, PACK vers la station de charge du stockage d'énergie, et enfin la batterie pour le recyclage, un poisson quatre à manger, un poisson cinq à manger peut être atteint.

Synergies industrielles Unification de la force combinée de la transformation industrielle.

Si l'électricité pour les véhicules électriques n'est pas renouvelable, elle n'a pas aidé&avec des alternatives aux combustibles fossiles, a déclaré le lauréat du prix Nobel de chimie, grâce aux batteries au lithium, les énergies renouvelables sont possibles au lieu des combustibles fossiles, ce qui est le chemin. pour changer le monde. La convergence de la révolution énergétique et de la révolution des transports a entraîné des milliards de milliards de marchés émergents grâce aux progrès des technologies avancées telles que les énergies renouvelables, le stockage d'énergie avancé, la propulsion électrique pure, les communications 5G et l'intelligence artificielle.

À l'avenir, les batteries de véhicules électriques seront utilisées comme moyen auxiliaire de stockage d'énergie, ce qui peut non seulement aider à l'adoption et au stockage de sources d'énergie renouvelables, mais également aider à réduire les coûts des batteries, tandis que les batteries de véhicules électriques et les centrales électriques de stockage d'énergie électrochimique le seront. être géré via la blockchain, ce qui conduira à terme à la construction du premier Internet énergétique mondial de&avec des caractéristiques chinoises.

Avec la nouvelle direction à quatre voies que sont le réseautage, l'intelligence, l'électricité et le partage, nous serons dans une société de mobilité électrique d'ici 2030, lorsque le flux d'énergie sera dégagé et que l'énergie propre sera partout. Les mines sans pilote, les quais sans pilote seront bientôt réalisés, nous faisons récemment l'électrification souterraine du charbon, après que le métro n'aura pas besoin de travailleurs.

La mission de CATL&est la suivante: basée sur la culture chinoise, y compris la culture mondiale, pour construire une innovation de classe mondiale et des entreprises technologiques, pour la cause de la nouvelle énergie pour apporter des contributions exceptionnelles à l'humanité.



Hot Tags: Chariot élévateur robuste de 42 tonnes, Chine, fabricants, usine, personnalisé

Enquête

You Might Also Like