Chariot élévateur gros tonnage 36 tonnes FD360

Chariot élévateur gros tonnage 36 tonnes FD360

HNF-360 Charge nominale: 36 000 kg Centre de charge: 1250 mm Poids en ordre de marche: 43 500 kg Empattement: 4 800 mm Email: claire@socmachinery.com
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Chariot élévateur de 36 tonnes 36t FD360 SOCMA marque vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS


Dans la construction de machines de construction, une température d'huile élevée ou une température d'eau élevée est un phénomène courant. Comment devrions-nous gérer la température de l'huile moteur et la température de l'eau en même temps?



Il est populaire de dire:


Un, température de l'eau élevée: pourquoi la température de l'eau est-elle élevée?


Le réservoir d'eau sert à dissiper la chaleur et ce mode de refroidissement est refroidi par air, c'est-à-dire le ventilateur entraîné par le moteur.


Donc, les raisons de la température élevée de l'eau sont,


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1. Le thermostat est bloqué et ne peut pas être ouvert. À ce stade, l'eau ne peut traverser qu'un petit cycle sans passer par le radiateur.


2. L'intérieur du réservoir d'eau est sale et l'eau n'est pas lisse. Ceci peut être utilisé pour détecter la température du réservoir d'eau avec un pistolet à thermomètre. La température au-dessous du réservoir d'eau sera très basse si celui-ci est bloqué.


3, la vitesse du ventilateur ne suffit pas, échec de l'embrayage.


4, la bande de caoutchouc autour du radiateur est endommagée ou non, lorsque le courant de Foucault est généré, l'air chaud est recyclé et que l'effet de refroidissement ne peut pas être obtenu.


5, pour le cinquième point, il est facile d'ignorer, si l'alarme se trompe, le capteur est mauvais, il est possible, l'ordinateur est très en bois, seulement voir les données ne regardent pas la vérité.



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Deux. Température d'huile élevée


La température de l'huile est élevée et la température de l'eau est similaire, a également la taille de la circulation, mais pas à travers le thermostat, il a un clapet anti-retour d'huile de retour. Si la vanne est bloquée, la température de l'huile sera élevée et l'autre sera identique à la température de l'eau.


Bien sûr, la pelle est entraînée par un réglage de la vitesse du moteur du ventilateur de la pompe du ventilateur, il y a un dispositif de débordement, généralement une température d'huile élevée, vérifiez que ces endroits peuvent être résolus.




Je vais vous présenter brièvement les points de vue du prochain expert. Selon ses années d’expérience, il estime que si la température de l’huile et de l’eau du moteur est trop élevée en même temps, si la quantité d’huile et d’eau est suffisante ou insuffisante, la température de l’huile doit être d'abord réduite et alors la température devrait être réduite. Les raisons sont les suivantes:


1. une température d'huile élevée est nuisible au moteur


La température du moteur est trop élevée, ce qui signifie que la température de l'huile et la température de l'eau du moteur dépassent 90 degrés. Lorsque ces deux températures sont trop élevées en même temps, cela affectera le travail normal du moteur et lui causera des dommages: l’écart est réduit et une usure grave ou «cylindre» se forme.


La température de l'huile indique principalement la comparaison entre la production de chaleur et la dissipation de chaleur.


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Le vilebrequin et le palier chauffent par frottement et l'huile dégage une grande partie de la chaleur. L'équilibre entre la production de chaleur et la dissipation thermique (performance de la stabilité de la température de l'huile) est relatif. Lorsque la production de chaleur dépasse la dissipation de chaleur, la température du coussinet augmente, la température locale allant jusqu’au point de fusion du plomb, le plomb du coussinet fondra, les précipitations. Lorsqu'un grand nombre de plomb précipite, la surface d'appui de la douille d'essieu devient plus petite et inégale, ce qui aggrave l'usure. La température locale peut dépasser le point de fusion du cuivre (1083 degrés C), et le cuivre commence à la fonte, ce qui conduit éventuellement à une grave ablation du vilebrequin et du roulement, ou aux conséquences de "l'arbre de roulement".


Selon le test, lorsque la température de l'huile atteint 110 degrés, la température du film d'huile dans le jeu des roulements peut atteindre 150 degrés Celsius. Si la température du film d'huile est supérieure à 150 ° C, il est facile de casser en frottement semi-sec. Comme les roulements de vilebrequin sont des alliages de cuivre et de plomb, si les mesures de réduction ne sont pas appropriées, la température des roulements sera trop élevée et le plomb fondu, les conséquences sont impensables. Par conséquent, lorsque la température de l'huile et de l'eau est élevée en même temps, la température de l'huile doit d'abord être abaissée.


2. réduire la température de l'huile peut ralentir l'augmentation de la température de l'eau


La température d'abaissement de l'huile adopte généralement la méthode de "réduction de la charge et de la faible vitesse". À ce stade, bien que le temps d’échange de chaleur du liquide de refroidissement soit long dans les pièces à haute température, la vitesse de circulation de l’eau est ralentie et le temps de dissipation de la chaleur est prolongé. Dans le même temps, en raison de la réduction de la charge et de la réduction de la vitesse de rotation, la chaleur générée par le frottement de toutes les pièces mobiles est également réduite. Par conséquent, la réduction de la température de l'huile peut non seulement réduire la chaleur générée par le moteur, mais également la chaleur absorbée par le liquide de refroidissement, ce qui peut également ralentir l'augmentation de la température de l'eau.


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3. la température de l'huile est l'un des principaux facteurs affectant la pression d'huile


Lorsque la température de l'huile moteur est trop élevée, non seulement la consommation d'huile augmente (fuite, évaporation et combustion), mais la qualité de l'huile en est affectée, le film d'huile sur la surface de friction des pièces du moteur n'est pas facile à former et à entretenir. , et la pression d'huile du canal d'huile principal ne peut pas être établie, ainsi l'usure des pièces de la machine est aggravée. L'effet de la température de l'eau sur la pression d'huile doit être obtenu par la température de l'huile. Par conséquent, il a un certain degré d’indirectisme et prend un certain temps.



4. l'abaissement de la température de l'eau a une grande influence sur la pression d'huile de l'arbre principal du moteur.


Comme nous le savons tous, la température de précipitation adopte généralement la méthode de "réduction de la charge et de la vitesse élevée". Lorsque la vitesse de rotation est trop élevée, la force d'inertie et la force centrifuge de la tringlerie du piston augmentent et la charge du palier de vilebrequin augmente. Dans le même temps, la vitesse de friction relative du col de l'arbre et du coussinet d'essieu augmentera, la chaleur générée dans l'unité de temps augmentera, la quantité d'huile de la pompe à huile baissera, l'huile de la pompe à huile tombera de l'huile principale. canal, ce qui provoque une aggravation de la surface de friction des pièces de la machine en raison d’un manque suffisant d’huile de lubrification, et la température de l’huile monte progressivement.


Article Détails de l'article Unité
HNF-360
Caractéristiques Charge nominale Q (t) 36
Centre de charge c (mm 1250
Empattement y (mm 4800
Poids Poids kg 44000
Châssis Spécifications des pneus: avant
16h-25h-32h
Spécifications de pneus: Arrière
16h-25h-32h
Quantité de pneus, avant / arrière (roues motrices)
4 \ 2
Bande de roulement: avant b10 (mm 2400
Bande de roulement: arrière b11 (mm 2450
Dimension Angle d'inclinaison mât / chariot (avant / arrière) Degré (°) 6 \ 12
Hauteur du mât (abaissement de la fourche) h1 (mm 4010
Hauteur de levage du mât h3 (mm 3500
Hauteur de levage h4 (mm 5760
Hauteur au garde de tête (hauteur à la cabine) h6 mm 3860
Hauteur totale (avec fourches) l1 mm 9700
Surface verticale avant de la fourche à l'arrière du véhicule l2 (mm 7150
Largeur totale b1 / b2 mm 3320
Dimension de la fourche s / e (mm 2440X340X125
Fourche largeur b3 (mm 3000
Garde au sol minimale du mât (avec charge) m1 (mm 400
Garde au sol minimale au centre de l'empattement (avec charge) m2 (mm 460
Rayon de rotation min. Wa (mm 7260
Vitesse de déplacement (avec charge / sans charge) km / h 25/28
Performance Vitesse maximale de levage (avec charge / sans charge) mm / s 260/280
Vitesse maximale (avec charge / sans charge) mm / s 250/180
Traction N 22000
Gradeablity (avec charge / sans charge) % 20/20
Frein de conduite
Disque de serrage hydraulique

Moteur marque / modèle Un en option Moteur Weichai
Moteur
WO10G240E341
9.726L 178KW 2200rpm
Deux en option Dongfeng Cummins

QSC8.3-C260
8.3L 194KW 2200rpm
N ° de cylindre 6
Autres Engrenages de transmission (avant / arrière)
2 \ 1
Attachments pression de travail bar 180
Pièces jointes utilisant une quantité d'huile l / min 80


Enquête