Chariot élévateur gros œuvre 25 tonnes 25 tonnes FD250

Email: claire@socmachinery.com

Chariot élévateur 25 tonnes 25 tonnes FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

L'utilisation de carburant diesel propre est particulièrement importante pour les machines d'ingénierie alimentées par des moteurs diesel. Si le mazout dans le réservoir n'est pas propre, il va évidemment aggraver l'usure ou la corrosion des pièces même de précision, telles que le plongeur du système d'alimentation en carburant, la vanne de sortie d'huile et la vanne à pointeau de l'injecteur, réduisant ainsi considérablement la fiabilité et la durabilité. du fonctionnement de la machine. À cette fin, nous devons faire attention à l'entretien quotidien du réservoir d'huile.

(1) Le diesel doit être précipité au-dessus de 48h avant l'ajout du réservoir de carburant, de manière à ce que les impuretés de l'huile puissent être introduites dans le réservoir.

(2) les machines de construction sont souvent dispersées sur le terrain. Parce que le ravitaillement n’est pas pratique, l’huile est envoyée sur le site par seaux. À ce stade, la machine de pompage de pétrole doit être propre et exempte de pollution, tout en évitant l’huile provenant du fond du fût.

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(3) Remplissez le réservoir avec de l'huile tous les jours après le travail ou avant d'arrêter l'opération, afin de ne pas provoquer l'écoulement de gouttelettes d'eau de la paroi interne du réservoir vide dans le gazole la nuit en raison de la condensation. De plus, avant de commencer les travaux, ouvrez tout d’abord le robinet de vidange de vidange afin d’évacuer l’huile sale ou l’humidité déposée au fond du réservoir.

(4) dans le processus de fonctionnement de la machine, la quantité d'huile dans le réservoir doit être maîtrisée à tout moment, de sorte que l'huile doit être ajoutée à temps afin d'empêcher l'huile ou l'air du fond de la boîte d'entrer dans la système d'alimentation en carburant, de manière à affecter le fonctionnement normal du moteur diesel.

(5) les orifices de ventilation sur le couvercle du réservoir doivent être souvent dragués, si l'obstruction provoque la dépression dans la boîte, réduisez la pression et réduisez la quantité d'huile fournie, de sorte que la puissance du moteur diesel ne puisse pas être complètement exercé.

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(6) Lorsque le réservoir d'huile fuit ou que l'interrupteur n'est pas bien fermé, cela va non seulement polluer l'environnement, provoquer facilement un incendie, mais aussi gaspiller du gasoil et augmenter les coûts de fonctionnement. À ce stade, il faut arrêter la réparation du soudage ou le remplacement du commutateur, ne pas continuer à travailler à contrecœur, faute de quoi, sous la machine, les fuites de vibrations deviendront de plus en plus graves et entraîneront des pertes plus importantes.

(7) nettoyer le réservoir. Lorsque la machine est utilisée pendant longtemps, le contact avec l'air ou la paroi de la boîte dans le réservoir peut générer beaucoup de saleté, dont certaines s'enfoncent dans le fond de la boîte et l'autre est fixée à la paroi de la boîte. . En même temps, tous les jours pendant le processus de ravitaillement, il est inévitable que de la poussière ou de l’eau pénètre dans le réservoir. Par conséquent, la machine doit être nettoyée une fois toutes les 1500 à 2000 heures, ou même si tout le diesel propre est ajouté, il sera pollué. Le réservoir de carburant de la machinerie d'ingénierie est lourd et lourd, sa capacité est généralement de plusieurs centaines de kilogrammes, et il est démonté et nettoyé, à la fois laborieux et fastidieux; les deux réservoirs d'huile du racleur CAT613C (puissance 139 kW) sont soudés l'un à l'autre et ne peuvent pas être démontés du tout. Pour cette raison, nous avons fabriqué un outil simple et nettoyé le réservoir de carburant à l’air comprimé. Les méthodes spécifiques sont les suivantes:

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(1) utilisez un tube en acier de 0,5 "pour réaliser une buse d’une longueur d’environ 1 m, mourez à l’extrémité inférieure du trou et percez quelques trous de 1 à 2 mm de diamètre, et l’extrémité supérieure est raccordée au tuyau de la pompe à essence.

(2) mettez de l'huile dans le réservoir et ajoutez 20-30L de diesel propre.

(3) placez la buse au fond du réservoir.

(4) ouvrir la pompe à air (ou conduire le pneu automatique à la pompe à air), lorsque la pression de l'air augmente à 0.6-0.7Mpa, ouvrir la vanne du réservoir, la turbulence est précipitée dans le fond du réservoir d'huile, provoquant éclaboussures et éclaboussures d’huile, la paroi interne du réservoir peut être nettoyée. À ce stade, il convient d'utiliser du fil de coton pour boucher le réservoir d'huile afin d'éviter les brouillards d'huile.

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