Chariot élévateur diesel de 16 tonnes

HNF-160

Charge nominale: 16 000 kg

Centre de charge: 900 mm

Poids en ordre de marche: 24 000 kg

Empattement: 3 800 mm

1, en utilisant la soupape de limitation de vitesse et la soupape de sélection de pression, réduisent l'impact du système hydraulique, peut abaisser le mât au sol lorsque le moteur s'éteint 2, adopter le système hydraulique à double pompe fonctionnant à la confluence de la pompe, réduisant considérablement la consommation de carburant et d'énergie Le système hydraulique équipé d’un dispositif de protection contre la surpression et le radiateur à huile, assure le bilan thermique de la machine 3, adopte un convertisseur de couple hydraulique à double turbine, un changement de vitesse en continu, une commande à levier unique pour le changement de vitesse, facilitant le fonctionnement.
4, largement utilisé dans les aéroports, les ports, les docks, les gares, les entrepôts et autres grandes occasions d’intensité de travail pour le chargement et le déchargement, l’empilage et le transport à courte distance 5, essieu avant adopte un essieu moteur robuste roulement, engrenage conique en spirale et roue, décélération croissante de la roue planétaire, support en coquille de pont en structure métallique, augmente la capacité de charge et la durée de vie.
6, pas de jante de type plaque à rayons, augmenter la capacité portante du moyeu.

Comment réparer l'essieu moteur d'un chariot élévateur de 16 tonnes

Le carter d'essieu du chariot élévateur est fermement fixé sur le châssis du chariot élévateur. Comme l'essieu moteur et le châssis sont liés de manière rigide, l'essieu moteur supporte le plus de poids lorsque les chariots élévateurs à fourches manipulent des cargaisons, et lorsque les chariots élévateurs à fourche travaillent sur une route inégale ou lorsque la charge de la fourche est en équilibre, l'essieu moteur subit des dommages de flexion, de fracture usure des trous de roulement et usure du tourillon de carter d'essieu, etc.

L'essai et la réparation de la flexion du carter d'essieu moteur de chariot élévateur

Test de la flexion du carter d'essieu. Avant de procéder aux tests, la première chose à faire est de corriger le demi-axe positif et la planéité de la bride de contact plate de l’extrémité du moyeu afin d’éliminer les erreurs de battement de face arrondie. Fixez ensuite le demi-arbre standard sur le carter de l'essieu moteur, serrez le roulement, testez le centre des demi-essieux gauches et des demi-essieux droits à partir de l'intérieur du carter pour voir si elle se plie ou non. La différence entre les deux axes devrait être inférieure à 0,75 mm.

Le carter d’essieu moteur doit être corrigé quand il dépasse la limite. Au cours des essais, la déformation ne doit pas être supérieure à la déformation en flexion d'origine et doit conserver la pression de correction pendant un certain temps afin de créer un certain degré de déformation plastique dans le logement de l'essieu. Si la déformation est trop importante, déformation en flexion supérieure à 2 mm, la correction peut être effectuée après le préchauffage, mais la température de chauffage ne doit pas dépasser 700. Il est préférable d'éviter les corrections de chauffage pour les corps d'essieu moulés.

Paramètre de chariot élévateur de 16 tonnes