Email: claire@socmachinery.com
Chargeur latéral pour chariot porte-conteneurs 9 tonnes, 9 tonnes, marque ECH SOCMA contre Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS
Moteur puissant de haute qualité
Equipé de moteur Cummins, avec plein électrique
système de contrôle pour assurer une consommation de carburant économique
Equipé de turbocompresseur pour améliorer la puissance du camion et
efficacité du moteur
Forte puissance pour répondre à diverses conditions de travail
Se conformer à la norme européenne d'émission de gaz de niveau III
Performances de lubrification complètes pour garantir un niveau de bruit faible
Le système de protection du moteur électrique a coupé le moteur pour éviter
les dommages causés par une pression d'huile lubrifiante basse / une température élevée
Kessler D81 Essieu moteur
Essieu moteur Kessler, qualité éprouvée pour les poids lourds, voie large, réducteur à 2 étages, corps de pont robuste optimisé pour les conditions de chargement intensif. Le frein à disque humide est sans entretien.
Cet essieu moteur fonctionne dans des conditions de charge de choc assurant une sécurité élevée et une longue durée de vie.
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La cabine adopte le dernier design ergonomique,
Simple et élégant, spacieux et confortable.
● Équipé d’un grand écran couleur pour
lecture facile du statut réel du camion.
● conception de la cabine ferme pour assurer la sécurité et le confort
de l'opérateur. Bonne étanchéité, les portes et
les fenêtres peuvent être ouvertes et fermées facilement et fermement.
● équipé d'un joystick multifonction, tous les
le contrôle sont à portée de main.
● Le siège de luxe peut être réglé en fonction de
la taille et le poids du conducteur pour assurer la
conduite la plus confortable et haute efficacité.
Le verre de sécurité pour assurer l'excellent
visibilité totale.
● Equipé de climatiseur avec chauffage
fonction pour convenir à travailler dans tous les climats.
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Un écran couleur fiable indique le poids de levage / l'angle de la flèche / la hauteur de levage / la pression principale / l'état du moteur / le niveau d'huile / le code d'erreur, etc. Toutes les informations importantes
Le contrôleur à réponse rapide aide l'opération à haute efficacité
La transmission automatique
ZF transmission automatique
La transmission automatique à 5 vitesses / 3 vitesses inverses facilite le fonctionnement du chariot et offre de bonnes performances économiques
Maintenance minimale, longue durée de vie
La fonction Inching assure la performance d'approche précise
Verrouillage inversé, protection contre le rétrogradage à la vitesse contrôlée
Dispositif de sécurité:
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Si le conducteur n’est pas assis, coupez l’ensemble de la fonction de conduite hydraulique
Indicateur d'état de l'épandeur
Voyants verts jaunes rouges
Le signal lumineux indiquant l'épandeur, l'état de déverrouillage
Restriction opération de levage et d'abaissement anormale
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Affichage de pondération et système de limitation de surcharge
Charge nominale de 90%, alarme sonore
Le dépassement de la charge nominale coupera la fonction de levage.
Diagnostic can-bus
Affichage du moteur, de la boîte de vitesses et d'un autre code d'erreur
Affichage des informations sur les alarmes d'huile, de pression, de température et autres
Double pédale de frein
S'adapter aux habitudes de conduite du conducteur
Sécurité de l'épandeur et du mât
Valeur de vitesse limitée pour le mât inférieur, chaîne anti-lâche
Conception de structure à haute résistance du mât et de la
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Comme nous le savons tous, la partie marche de l’ ECH est principalement composée de la roue motrice, de la roue de support, de la roue de support et du maillon de rail. Chaque opération est indispensable à l'opération. Ainsi, après une certaine période de temps, ces composants apparaîtront à des degrés divers d'usure. La mousse d’armure de fer est là pour partager quelques méthodes d’entretien quotidien, qui peuvent réduire l’usure de l’ ECH et éviter beaucoup de temps et d’énergie pour le réparer à l’avenir.
Armure de fer pour dissiper les doutes et réduire l'usure des traces ECH
Méthode de réduction de l'usure dans la partie de marche d'un ECH
Le premier point: s’il est constaté que la roue ne peut pas fonctionner en raison d’une défaillance, il faut la réparer immédiatement.
Si un pignon partiel ou une roue de support ne continue pas à fonctionner, cela peut entraîner l'usure du rouleau et même l'usure du maillon de rail. Par conséquent, dans le cas d'un tel rouleau ne peut pas fonctionner, il est nécessaire de réparer immédiatement, afin d'éviter d'autres défaillances dans le temps.
Deuxième point: évitez que les ECH se déplacent le long du sol en pente ou tournent brusquement aussi loin que possible.
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Si vous marchez et tournez le long du sol en pente de façon répétée, cela conduira au côté de la liaison ferroviaire avec le côté de la roue motrice et du volant, ce qui conduit à une augmentation du degré d'usure. Par conséquent, au cours du fonctionnement, il est possible de choisir autant que possible une ligne droite et un grand virage, ce qui peut effectivement empêcher une usure excessive.
Troisième point: l'inspection régulière, les boulons et les écrous de renforcement peuvent réduire efficacement l'usure de la voie.
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Roue porteuse, boulon chenille, boulon de fixation de la roue motrice, boulon de tuyau, etc., parce que l'équipement fonctionne longtemps et facilement, à cause des vibrations et du desserrage. Si les boulons du trackboard sont desserrés et que l'équipement continue à fonctionner, un espace entre les boulons et le trackboard peut se produire, entraînant des fissures dans le trackboard. L'espace peut également augmenter le trou de boulon entre la voie et la liaison ferroviaire, ce qui n'entraîne aucun moyen de fixation, ce qui entraîne le remplacement de la voie et de la chaîne.
Bien que l'usure de la piste ECH soit causée par quelques petits détails, ce sont ces petits détails, à défaut de quoi une attention particulière peut conduire à des défaillances et des conséquences majeures. J'espère que vous pourrez partager votre expérience, apprendre et améliorer vos compétences en matière d'opérations de maintenance, chérir et protéger nos frères révolutionnaires.
Email: claire@socmachinery.com
| LES PERFORMANCES | |||||
| Modèle | SECH90 / 8 | SECH90 / 7 | SECH80 / 7 | SECH80 / 6 | |
| La capacité de charge | Kg | 9000 | 9000 | 8000 | 8000 |
| Couche d'empilement maximale | 8 | 7 | 7 | 6 | |
| Vitesse de levage en charge / à vide | Mme | 0,55 / 0,60 | 0,55 / 0,60 | 0,55 / 0,60 | 0,55 / 0,60 |
| Baisse de la vitesse en charge / à vide | Mme | 0,60 / 0,60 | 0,60 / 0,60 | 0,60 / 0,60 | 0,60 / 0,60 |
| Vitesse de déplacement en charge / à vide | km / h | 26/28 | 26/28 | 25/27 | 25/27 |
| Capacité d'escalade en charge / à vide | % | 38 / - | 38 / - | 30 / - | 30 / - |
| Force de traction | kN | 157,5 | 157,5 | 107,5 | 107,5 |
| DIMENSIONS | |||||
| Empattement | y (mm) | 4520 | 4520 | 4020 | 4020 |
| Hauteur du mât, abaissé | h1 (mm) | 12399 | 11111 | 11091 | 9600 |
| Angle d'inclinaison (avant / arrière) | α / β (/ °) | 3/4 | 3/4 | 3/4 | 3/4 |
| Hauteur du mât, étendu | h4 (mm) | 21818 | 19244 | 19204 | 16660 |
| Hauteur de la cabine | h6 (mm) | 4326 | 4326 | 4326 | 4326 |
| Hauteur, siège de l'opérateur | h7 (mm) | 3226 | 3226 | 3206 | 3206 |
| Hauteur Twistlock, abaissée | h13 (mm) | 2290 | 2290 | 2290 | 2290 |
| Hauteur maximale du twistlock | h3 (mm) | 21216 | 18642 | 18600 | 16290 |
| Longueur totale | l1 (mm) | 6850 | 6850 | 6450 | 6450 |
| Longueur à la face de l'épandeur | l2 (mm) | 6682 | 6682 | 6277 | 6277 |
| Largeur totale | b1 / b2 (mm) | 4120/2570 | 4120/2570 | 3627/2398 | 3627/2398 |
| Largeur de l'épandeur 20 '/ 40' | b3 (mm) | 6050/12150 | 6050/12150 | 6050/12150 | 6050/12150 |
| Rayon de braquage | Wa (mm) | 6300 | 6300 | 5700 | 5700 |
| Roues, roues avant | b10 (mm) | 3280 | 3280 | 2880 | 2880 |
| Roues, roues arrière | b11 (mm) | 2171 | 2171 | 2068 | 2068 |
| POIDS | |||||
| Poids de service | kg | 38680 | 38280 | 33800 | 32800 |
| Charge à l'essieu avec charge, avant / arrière | kg | 37220/10460 | 36610/10670 | 29050/10750 | 28650/10150 |
| Charge à l'essieu sans charge, avant / arrière | kg | 22660/16020 | 22480/15800 | 20100/13700 | 19700/13100 |
| MOTEUR | |||||
| Modèle | SECH90 | SECH80 | |||
| Fabricant / type de moteur | Cummins / QSB6.7 | Cummins / QSB6.7 | |||
| Numéro de cylindre / déplacement | 6/6700 cm3 | 6/6700 cm3 | |||
| Puissance nominale | 164Kw à 2200 tr / min | 129Kw à 2200 tr / min | |||
| Couple maximal | 949NM à 1500 tr / min | 800 NM à 1500 tr / min | |||
| Courant nominal de l'alternateur | 100 A | 70 A | |||
| Batterie | 24 V (2 x 12/110) | 24 V (2 x 12/110) | |||
| TRANSMISSION | |||||
| Modèle | SECH90 | SECH80 | |||
| Fabricant / type | ZF / 3WG211 AUTO | ZF / 3WG211 AUTO | |||
| Embrayage - type | Convertisseur de couple | Convertisseur de couple | |||
| Transmission | Décalage automatique / verrouillage | Décalage automatique / verrouillage | |||
| Nombre d'engins | 3 F / 3 R | 3 F / 3 R | |||
| SYSTÈME DE FREINAGE | |||||
| Frein de service: Disque humide | |||||
| Frein de stationnement: Frein activé lorsque la puissance du | |||||
| ESSIEU DRIVE | |||||
| Modèle | SECH90 | SECH80 | |||
| Fabricant d'essieu conducteur | KESSLER / Allemagne | KESSLER / Allemagne | |||
| Type | D81PL488 - NLB | D81PL478 - NLB | |||
| Essieu moteur | |||||
| Modèle | SECH90 | SECH80 | |||
| Essieu directeur Fabricant | OMCI / Italie | Weilong | |||
| Type | ASF | Z16A1 | |||
| Type de direction - Monocylindre | Cylindre double action | Cylindre double action | |||
| PNEUS | |||||
| Roues motrices | 14.00－24 28PR | 12h00 à 24h00 | |||
| Volants | 14.00－24 28PR | 12h00 à 24h00 | |||
| Type | Pneumatique | Pneumatique | |||
| Pression | 10 bar | 10 bar | |||
| Quantité, avant / arrière | 4/2 | 4/2 | |||
