Chargeur Latéral pour Chargeur de Conteneurs Vides 9 Tonnes 9t ECH

Chargeur Latéral pour Chargeur de Conteneurs Vides 9 Tonnes 9t ECH

Moteur: Essieu avant avant Kessler Cummins / QSB6.7 ZF / 3WG211 Essieu directeur arrière OMCI / ASF Charge nominale: 9 000 kg Pile 8 couches de conteneur Courriel: claire@socmachinery.com
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Produit de détail

Email: claire@socmachinery.com



Chargeur latéral pour chariot porte-conteneurs 9 tonnes, 9 tonnes, marque ECH SOCMA contre Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS



Moteur puissant de haute qualité

 

Equipé de moteur Cummins, avec plein électrique

système de contrôle pour assurer une consommation de carburant économique

 

Equipé de turbocompresseur pour améliorer la puissance du camion et

efficacité du moteur

 

Forte puissance pour répondre à diverses conditions de travail

 

Se conformer à la norme européenne d'émission de gaz de niveau III

 

Performances de lubrification complètes pour garantir un niveau de bruit faible

 

Le système de protection du moteur électrique a coupé le moteur pour éviter

les dommages causés par une pression d'huile lubrifiante basse / une température élevée

 

Kessler D81 Essieu moteur

 

Essieu moteur Kessler, qualité éprouvée pour les poids lourds, voie large, réducteur à 2 étages, corps de pont robuste optimisé pour les conditions de chargement intensif. Le frein à disque humide est sans entretien.

 

Cet essieu moteur fonctionne dans des conditions de charge de choc assurant une sécurité élevée et une longue durée de vie.


Chargeur latéral pour chariot porte-conteneurs 9 tonnes, 9 tonnes, marque ECH SOCMA contre Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS



La cabine adopte le dernier design ergonomique,

Simple et élégant, spacieux et confortable.

● Équipé d’un grand écran couleur pour

lecture facile du statut réel du camion.

● conception de la cabine ferme pour assurer la sécurité et le confort

de l'opérateur. Bonne étanchéité, les portes et

les fenêtres peuvent être ouvertes et fermées facilement et fermement.

● équipé d'un joystick multifonction, tous les

le contrôle sont à portée de main.

 

● Le siège de luxe peut être réglé en fonction de

la taille et le poids du conducteur pour assurer la

conduite la plus confortable et haute efficacité.

Le verre de sécurité pour assurer l'excellent

visibilité totale.

● Equipé de climatiseur avec chauffage

fonction pour convenir à travailler dans tous les climats.

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Un écran couleur fiable indique le poids de levage / l'angle de la flèche / la hauteur de levage / la pression principale / l'état du moteur / le niveau d'huile / le code d'erreur, etc. Toutes les informations importantes

 

Le contrôleur à réponse rapide aide l'opération à haute efficacité

 

La transmission automatique

 

ZF transmission automatique

 

La transmission automatique à 5 vitesses / 3 vitesses inverses facilite le fonctionnement du chariot et offre de bonnes performances économiques

 

Maintenance minimale, longue durée de vie

 

La fonction Inching assure la performance d'approche précise

 

Verrouillage inversé, protection contre le rétrogradage à la vitesse contrôlée

 

Dispositif de sécurité:


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Si le conducteur n’est pas assis, coupez l’ensemble de la fonction de conduite hydraulique

 

Indicateur d'état de l'épandeur

 

Voyants verts jaunes rouges

Le signal lumineux indiquant l'épandeur, l'état de déverrouillage

Restriction opération de levage et d'abaissement anormale


Chargeur latéral pour chariot porte-conteneurs 9 tonnes, 9 tonnes, marque ECH SOCMA contre Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS



Affichage de pondération et système de limitation de surcharge

 

Charge nominale de 90%, alarme sonore

Le dépassement de la charge nominale coupera la fonction de levage.

 

Diagnostic can-bus

 

Affichage du moteur, de la boîte de vitesses et d'un autre code d'erreur

Affichage des informations sur les alarmes d'huile, de pression, de température et autres

 

 

Double pédale de frein

 

S'adapter aux habitudes de conduite du conducteur

 

Sécurité de l'épandeur et du mât

 

Valeur de vitesse limitée pour le mât inférieur, chaîne anti-lâche

Conception de structure à haute résistance du mât et de la

 

 

Chargeur latéral pour chariot porte-conteneurs 9 tonnes, 9 tonnes, marque ECH SOCMA contre Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS



Comme nous le savons tous, la partie marche de l’ ECH est principalement composée de la roue motrice, de la roue de support, de la roue de support et du maillon de rail. Chaque opération est indispensable à l'opération. Ainsi, après une certaine période de temps, ces composants apparaîtront à des degrés divers d'usure. La mousse d’armure de fer est là pour partager quelques méthodes d’entretien quotidien, qui peuvent réduire l’usure de l’ ECH et éviter beaucoup de temps et d’énergie pour le réparer à l’avenir.

 

 

Armure de fer pour dissiper les doutes et réduire l'usure des traces ECH

 

Méthode de réduction de l'usure dans la partie de marche d'un ECH

 

Le premier point: s’il est constaté que la roue ne peut pas fonctionner en raison d’une défaillance, il faut la réparer immédiatement.

 

Si un pignon partiel ou une roue de support ne continue pas à fonctionner, cela peut entraîner l'usure du rouleau et même l'usure du maillon de rail. Par conséquent, dans le cas d'un tel rouleau ne peut pas fonctionner, il est nécessaire de réparer immédiatement, afin d'éviter d'autres défaillances dans le temps.

 

Deuxième point: évitez que les ECH se déplacent le long du sol en pente ou tournent brusquement aussi loin que possible.

 

Chargeur latéral pour chariot porte-conteneurs 9 tonnes, 9 tonnes, marque ECH SOCMA contre Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS



Si vous marchez et tournez le long du sol en pente de façon répétée, cela conduira au côté de la liaison ferroviaire avec le côté de la roue motrice et du volant, ce qui conduit à une augmentation du degré d'usure. Par conséquent, au cours du fonctionnement, il est possible de choisir autant que possible une ligne droite et un grand virage, ce qui peut effectivement empêcher une usure excessive.

 

Troisième point: l'inspection régulière, les boulons et les écrous de renforcement peuvent réduire efficacement l'usure de la voie.

 

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Roue porteuse, boulon chenille, boulon de fixation de la roue motrice, boulon de tuyau, etc., parce que l'équipement fonctionne longtemps et facilement, à cause des vibrations et du desserrage. Si les boulons du trackboard sont desserrés et que l'équipement continue à fonctionner, un espace entre les boulons et le trackboard peut se produire, entraînant des fissures dans le trackboard. L'espace peut également augmenter le trou de boulon entre la voie et la liaison ferroviaire, ce qui n'entraîne aucun moyen de fixation, ce qui entraîne le remplacement de la voie et de la chaîne.

 

Bien que l'usure de la piste ECH soit causée par quelques petits détails, ce sont ces petits détails, à défaut de quoi une attention particulière peut conduire à des défaillances et des conséquences majeures. J'espère que vous pourrez partager votre expérience, apprendre et améliorer vos compétences en matière d'opérations de maintenance, chérir et protéger nos frères révolutionnaires.


Email: claire@socmachinery.com


LES PERFORMANCES
Modèle SECH90 / 8 SECH90 / 7 SECH80 / 7 SECH80 / 6
La capacité de charge Kg 9000 9000 8000 8000
Couche d'empilement maximale
8 7 7 6
Vitesse de levage en charge / à vide Mme 0,55 / 0,60 0,55 / 0,60 0,55 / 0,60 0,55 / 0,60
Baisse de la vitesse en charge / à vide Mme 0,60 / 0,60 0,60 / 0,60 0,60 / 0,60 0,60 / 0,60
Vitesse de déplacement en charge / à vide km / h 26/28 26/28 25/27 25/27
Capacité d'escalade en charge / à vide % 38 / - 38 / - 30 / - 30 / -
Force de traction kN 157,5 157,5 107,5 107,5
DIMENSIONS
Empattement y (mm) 4520 4520 4020 4020
Hauteur du mât, abaissé h1 (mm) 12399 11111 11091 9600
Angle d'inclinaison (avant / arrière) α / β (/ °)
3/4 3/4 3/4 3/4
Hauteur du mât, étendu h4 (mm) 21818 19244 19204 16660
Hauteur de la cabine h6 (mm) 4326 4326 4326 4326
Hauteur, siège de l'opérateur h7 (mm) 3226 3226 3206 3206
Hauteur Twistlock, abaissée h13 (mm) 2290 2290 2290 2290
Hauteur maximale du twistlock h3 (mm) 21216 18642 18600 16290
Longueur totale l1 (mm) 6850 6850 6450 6450
Longueur à la face de l'épandeur l2 (mm) 6682 6682 6277 6277
Largeur totale b1 / b2 (mm) 4120/2570 4120/2570 3627/2398 3627/2398
Largeur de l'épandeur 20 '/ 40' b3 (mm) 6050/12150 6050/12150 6050/12150 6050/12150
Rayon de braquage Wa (mm) 6300 6300 5700 5700
Roues, roues avant b10 (mm) 3280 3280 2880 2880
Roues, roues arrière b11 (mm) 2171 2171 2068 2068
POIDS
Poids de service kg 38680 38280 33800 32800
Charge à l'essieu avec charge, avant / arrière kg 37220/10460 36610/10670 29050/10750 28650/10150
Charge à l'essieu sans charge, avant / arrière kg 22660/16020 22480/15800 20100/13700 19700/13100
MOTEUR
Modèle SECH90 SECH80
Fabricant / type de moteur Cummins / QSB6.7 Cummins / QSB6.7
Numéro de cylindre / déplacement 6/6700 cm3 6/6700 cm3
Puissance nominale 164Kw à 2200 tr / min 129Kw à 2200 tr / min
Couple maximal 949NM à 1500 tr / min 800 NM à 1500 tr / min
Courant nominal de l'alternateur 100 A 70 A
Batterie 24 V (2 x 12/110) 24 V (2 x 12/110)
TRANSMISSION
Modèle SECH90 SECH80
Fabricant / type ZF / 3WG211 AUTO ZF / 3WG211 AUTO
Embrayage - type Convertisseur de couple Convertisseur de couple
Transmission Décalage automatique / verrouillage Décalage automatique / verrouillage
Nombre d'engins 3 F / 3 R 3 F / 3 R
SYSTÈME DE FREINAGE
Frein de service: Disque humide
Frein de stationnement: Frein activé lorsque la puissance du
ESSIEU DRIVE
Modèle SECH90 SECH80
Fabricant d'essieu conducteur KESSLER / Allemagne KESSLER / Allemagne
Type D81PL488 - NLB D81PL478 - NLB
Essieu moteur
Modèle SECH90 SECH80
Essieu directeur Fabricant OMCI / Italie Weilong
Type ASF Z16A1
Type de direction - Monocylindre Cylindre double action Cylindre double action
PNEUS
Roues motrices 14.00-24 28PR 12h00 à 24h00
Volants 14.00-24 28PR 12h00 à 24h00
Type Pneumatique Pneumatique
Pression 10 bar 10 bar
Quantité, avant / arrière 4/2 4/2


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