PIC; JOHN CHEN
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Paramètre:
| Modèle | Unité | FD70T (FD70T) | ||||
| Spécifications | Unité de puissance | Diesel | ||||
| Type d’opérateur | Conducteur/siège | |||||
| Transimission Bo× Type | Transmisson hydraulique électronique | |||||
| Capacité nominale | Kg | 7000 | ||||
| Centre de charge | Mm | 600 | ||||
| Ma×. Hauteur de levage | Mm | 3000 | ||||
| Type de pneus | Pneumatique | |||||
| Numéro de pneu | Avant | 4 | ||||
| Arrière | 2 | |||||
| Taille des pneus | Avant | 8.25×15-14PR | ||||
| Arrière | 8.25×15-14PR | |||||
| La performance× | Vitesse de levage | Chargé | mm/s | 450 | ||
| Déchargé | 500 | |||||
| Réduction de la vitesse | Chargé | mm/s | 500 | |||
| Déchargé | 450 | |||||
| Vitesse de déplacement | Chargé | Km/h | 25 | |||
| Déchargé | 30 | |||||
| Ma×. Qualité (Chargé) | % | 27 | ||||
| Ma×. Drawbar Pull (Chargé) | Kg | 5400 | ||||
| Angle d’inclinaison du mât (Fwd/Bwd) | Deg | 6/12 | ||||
| Hauteur de levage gratuite | Mm | 155 | ||||
| Rayon | Mm | 3370 | ||||
| Dimensions | Longueur globale (avec fourchette) | Mm | 4870 | |||
| Largeur globale | Mm | 2000 | ||||
| Hauteur de garde aérienne | Mm | 2480 | ||||
| Taille de fourche (L×W×T) | Mm | 1220×150×65 | ||||
| Hauteur du mât (Fourche abaissée) | Mm | 2500 | ||||
| Batterie (Tension/Capacité) | V/Ah | 2×12/90 | ||||
| Poids du camion | Kg | 9200 | ||||
| Capacité du réservoir de carburant | L | 135 | ||||
| Moteur | Marque | Isuzu | MITSUBISH (MITSUBISH) | CHAOCHAI CHAOCHAI | ||
| Modèle | 6BG1 (6BG1) | S6S-T (S6S-T) | 6102 | |||
| Puissance nominale | kw/rpm | 82.3/2000 | 67.6/2300 | 80.8/250 | ||
| Couple évalué | n-m/rpm | 418/1500 | 293/1700 | 354/1650 | ||
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | |||
| Déplacement | 6.49 | 4.99 | 5.78 | |||
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L’année 2018 est destinée à être un tournant entre chariots élévateurs à piles et chariots élévateurs à combustion interne. Le marché qui a été dominé par les chariots élévateurs à combustion interne dans le passé sera modifié en raison de l’augmentation des chariots élévateurs à piles!
En réponse aux exigences des politiques de protection de l’environnement, les chariots élévateurs à fourche à petit tonnage sont constamment remplacés par des chariots élévateurs à piles! Ces dernières années, les chariots élévateurs à combustion interne ont disparu des grandes expositions nationales et ont été remplacés par des chariots élévateurs électriques. De plus en plus de fabricants se sont joints à la concurrence dans le domaine des chariots élévateurs électriques. Par conséquent, la technologie des chariots élévateurs électriques fera des percées dans les prochaines années!
Chariot élévateur Jun utilise l’industrie du vélo que nous connaissons pour réfléchir à notre industrie du chariot élévateur.
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La demande de chariots élévateurs électriques sur le marché est que la capacité de la batterie est plus grande et le volume est plus petit, de sorte que le développement de batteries au lithium est énorme. Si le problème de coût peut être résolu, alors la popularisation des batteries au lithium sera une question de temps!
La technologie de conduite du moteur nécessite une consommation d’énergie plus faible, une efficacité plus élevée, une puissance forte et une petite taille.
Le système de commande d’entraînement hydraulique nécessite un fonctionnement plus sensible et réduit le taux de perte d’énergie électrique.
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À l’heure actuelle, les chariots élévateurs domestiques utilisent essentiellement la technologie de transmission des chariots élévateurs japonais TCM, mais avec l’amélioration continue de la technologie des produits, les exigences pour les chariots élévateurs sur le marché sont de plus en plus élevées. Le système d’entraînement des chariots élévateurs a toujours été la lacune des fabricants nationaux de chariots élévateurs, et le marché est devenu plus homogène. Les fabricants nationaux de chariots élévateurs soutiennent principalement Zhongnan Transmission, Shaoxing Gear et Zhongchai Transmission.
