PIC; JOHN CHEN
WA;0086 18106938692
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Paramètre:
| Modèle | Unité | FD70T (FD70T) | ||||
| Spécifications | Unité de puissance | Diesel | ||||
| Type d’opérateur | Conducteur/siège | |||||
| Transimission Bo× Type | Transmisson hydraulique électronique | |||||
| Capacité nominale | Kg | 7000 | ||||
| Centre de charge | Mm | 600 | ||||
| Ma×. Hauteur de levage | Mm | 3000 | ||||
| Type de pneus | Pneumatique | |||||
| Numéro de pneu | Avant | 4 | ||||
| Arrière | 2 | |||||
| Taille des pneus | Avant | 8.25×15-14PR | ||||
| Arrière | 8.25×15-14PR | |||||
| La performance× | Vitesse de levage | Chargé | mm/s | 450 | ||
| Déchargé | 500 | |||||
| Réduction de la vitesse | Chargé | mm/s | 500 | |||
| Déchargé | 450 | |||||
| Vitesse de déplacement | Chargé | Km/h | 25 | |||
| Déchargé | 30 | |||||
| Ma×. Qualité (Chargé) | % | 27 | ||||
| Ma×. Drawbar Pull (Chargé) | Kg | 5400 | ||||
| Angle d’inclinaison du mât (Fwd/Bwd) | Deg | 6/12 | ||||
| Hauteur de levage gratuite | Mm | 155 | ||||
| Rayon | Mm | 3370 | ||||
| Dimensions | Longueur globale (avec fourchette) | Mm | 4870 | |||
| Largeur globale | Mm | 2000 | ||||
| Hauteur de garde aérienne | Mm | 2480 | ||||
| Taille de fourche (L×W×T) | Mm | 1220×150×65 | ||||
| Hauteur du mât (Fourche abaissée) | Mm | 2500 | ||||
| Batterie (Tension/Capacité) | V/Ah | 2×12/90 | ||||
| Poids du camion | Kg | 9200 | ||||
| Capacité du réservoir de carburant | L | 135 | ||||
| Moteur | Marque | Isuzu | MITSUBISH (MITSUBISH) | CHAOCHAI CHAOCHAI | ||
| Modèle | 6BG1 (6BG1) | S6S-T (S6S-T) | 6102 | |||
| Puissance nominale | kw/rpm | 82.3/2000 | 67.6/2300 | 80.8/250 | ||
| Couple évalué | n-m/rpm | 418/1500 | 293/1700 | 354/1650 | ||
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | |||
| Déplacement | 6.49 | 4.99 | 5.78 | |||
Socma petites et grandes informations liées chariot élévateur et nouvelle part
Au premier semestre 2018, les ventes cumulées de véhicules industriels motorisés ont atteint 307 600 unités, soit une hausse de 26,6% sur un an; les exportations cumulatives ont été de 79 600 unités, soit une augmentation de 35 % par rapport à l’année précédente.
Depuis janvier 2017, les ventes de véhicules industriels motorisés ont continué de croître. Ce n’est qu’en février de cette année que la baisse a été attribuable au facteur festival du printemps et que les mois restants ont connu une croissance d’une année à l’autre; les marchés d’outre-mer ont également obtenu de bons résultats. Depuis janvier 2017, en mai dernier seulement, les ventes à l’exportation ont chuté d’une année sur l’autre.
En termes de types, ce sont les chariots élévateurs à fourche contrebalancés à combustion interne qui se sont le plus vendus, avec des ventes cumulées de 175 400 unités au premier semestre, soit 57 % des ventes totales; suivi de chariots élévateurs électriques de stockage à pied, avec des ventes cumulatives d’environ 96 600 unités, représentant 31,4 % des ventes totales. Le plus grand exportateur était chariot élévateur électrique de stockage de marche. Au premier semestre, un total de 42 800 unités ont été exportées, soit 53,8 % des exportations totales; le second était celui des chariots élévateurs à fourche contrebalancés à combustion interne, qui exportaient 29 400 unités, ce qui représente 37 % des exportations totales.
Au premier semestre, les ventes à l’exportation de véhicules industriels motorisés ont représenté 25,9% des ventes totales. Parmi eux, 44 % des chariots élévateurs électriques de rangement à pied ont été vendus à l’étranger, tandis que les chariots élévateurs à fourche contrebalancés à combustion interne ne représentaient que 16,8 %.
